600以上重車起步大約可以勝過哪些四輪跑車

luther163 wrote:
看到這篇, 就知道,...(恕刪)


有時候我也覺得好像真的沒有騎過

都是按照限速行駛Orz....

可能騎50買菜車塞車時都還可以鑽車縫~~
個人覺得重機強的不是起步 而是瞬間加速
起步也算是瞬間加速的一種.....
要快一檔拉8000轉半離合就可以用"彈"的出去了
會輸給大馬力四輪只有在極速上..
至於加速、彎道靈敏度都沒有輸的道理阿
在彎道上重機就只有吃灰而已

四輪有差速器 先天轉彎的能力以及抓地力比重機好上太多了

什麼?你說你在山路上都一直叭過汽車??

開車的又不是瘋子 幹麻跟你競速呢?

又不是腦子有洞~

漂然 wrote:
在彎道上重機就只有吃...(恕刪)

我同意四輪要勝過重機就只有灣道
輪胎接地面積怎樣都比較少, 往往要比四輪早減速, 而減速距離要較長
出灣時四輪的TC, 四輪抓著力, 天生的轉向能力令四輪可以比重機更加無所畏懼地大開油門
相反重機油門控制過大就難途打滑的問題
急而且窄的灣道就是唯一四輪勝過重機的機會(當然兩車手實力相若的情況下)
大的灣道, 較平坦的道路過, 上坡都對重機有利
相反急窄灣道, 不平坦的路面, 下坡就是四輪的機會
漂然 wrote:
在彎道上重機就只有吃...(恕刪)


那也是要看是什麼四輪,跟超跑四輪比起來重機在彎道的速度的確略慢,但是五百萬台幣以內的跑車未必佔多少便宜

911 Carrera S 161公里煞到停只快了k5 0.5秒,但是0-161加速慢了快5秒,出灣加速遠超過普通四輪的重機最好是吃灰咧,山路上普遍遇到的四輪用的是啥鳥輪胎?啥煞車?上次跟朋友的硬皮鲨在山路小試了一下,油門只用了1/2我朋友的車就跟不上了,誰腦子有洞啊?
刻音色 wrote:
我同意四輪要勝過重機...(恕刪)


還是要看拿出多少錢的四輪,真的要比煞車重機只算略輸,但是比加速除非千萬超跑,否則重機的加速可以輕易彌補煞車的那不到一秒的差距,四輪的輪胎抓地面積大但是車重也重非常多,不是單純看抓地面積就可以判斷的東西

香港鐵騎的文章

看一下裡面的車,FORD GT,BMW M5,911 Carrera S,這幾台車夠會跑吧?看底下的成績總覽,除了減速小勝都不到一秒外,加速上輸了多少?

如果如您所說,真正窄的彎道如果窄到只剩下一台汽車寬度的彎道,你看哪台汽車敢補油門過灣的...這種彎道摩托車還可以稍微取個線咧...

之前國家地理頻道還是D頻道,就有請到藍寶堅尼小牛跟豬腳題999r在類似賽道的環境上跑(不過不是賽道,沒那大直路可以拼尾速),跑出來的結果也只能算是不分軒輊,我記得999R還小贏
米咖 wrote:
之前網路有影片,汽車GTR跟重機比賽全程(起步到尾速),記得重機輸在中後段吧!...(恕刪)


好像戰鬥機也有來!!

要看看多窄的路跟多重的四輪
我自己都有重機跟四輪
並不是超跑一定會快
在某些山道上, Ferrari可以連Elise R的連燈也看不到
Elise R勝過R6我也見不少
所以重機未必任何時候也能勝過四輪
但四輪要勝過重機就是只有山道, 或是很長的直路
原本只是討論0-100起步,兩輪跟四輪
大家應該都知道兩輪起步普遍快過四輪,所以問題其實只是在問
“四輪超跑是否有0-100可達三秒內的“

最後怎麼延伸到道路、賽道、甚至過彎、極速去了?

討論如果只以自己個人經歷(除非你四輪二輪都有眾多比賽經驗)
難免會有所遺漏而有失客觀

不過對於過彎速度的比較我也很有興趣,於是想到另一個思考角度

根據一些世界主要賽道的時間記錄(以F1與MotoGP都有舉辦的)
F1的平均單圈時間,是比MotoGP還要更短的,並且過彎速度也是F1較快)
(也就是說綜合了彎道的變數,四輪過彎較有利,除了輪胎面積,還有下壓力)
當然我不知道的是這些賽道是否會因為不同賽事有所調整造成差異。

其實在變數太多的情況下,很難比較出一個絕對的結論的,
單一事件的結果也不見得能代表真實的情況

希望大家繼續理性的討論
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