汽機車路權與安全的數據分析

政府說待轉 禁行機車是爲了安全
倒覺得是因為機車太多 所以先叫機車去旁邊等
如果真的是爲了安全 那爲什麼重機可以騎到禁行機車和直接左轉?
答案呼之欲出了!!

finjerry wrote:
第3項:違反道路號誌...(恕刪)


在01的輕型機車版~
不要想提這種關於汽機車分流的意見,
會被攻擊!!

說那麼多~還是拿數據去給政府官員看吧!
看哪一位敢先開放,我想~沒有政府官員或是地方父母官敢開放...
畢竟~舉了那麼多數據,
都是以猜測或是用其它的方式來推論事故發生率!!

之前就提到了~慢慢開放,到時有了樣本就更能用數據去說服別人~
如果只是一昧的要求全面開放,沒人會做的!!
60輛機車的抗議活動就是最好的例子...

以上~
小熊維尼~Winnie在哪裡!?
achihemi wrote:
之前就提到了~慢慢開放,到時有了樣本就更能用數據去說服別人~
如果只是一昧的要求全面開放,沒人會做的!!
60輛機車的抗議活動就是最好的例子...


那天抗議活動我也去了,或許活動不能立即達成開放的訴求,但能表達我支持的立場。
往對的方向走,或許會跌跌撞撞,但總比原地踏步好。

方向對了,再來就是手腕方法的技術面,慢慢開放是個不錯的作法。
汽機車要做車種分流也不是不行

我們已經替各位想好替代方案:

1.機車兩段式左轉、汽車三段式右轉(左轉左轉再左轉)

2.學日本做高架道路,第一層行人,第二層機車、第三層機車、第四層...etc.

3.幹道一汽一機,巷弄混合,例如忠孝東路全線禁行汽車,市民大道全線禁行機車

4.全面禁止某一車種,統一車種天下太平

以上方案都很具有參考價值,哪位立委快來抄一下,包準2016總統換你當

finjerry wrote:
那天抗議活動我也去了,或許活動不能立即達成開放的訴求,但能表達我支持的立場。
往對的方向走,或許會跌跌撞撞,但總比原地踏步好。

方向對了,再來就是手腕方法的技術面,慢慢開放是個不錯的作法。


版大的想法我可以認同~
不過要看主事者啦,他們所謂的全面廢除,真的有困難!!
看另一棟大樓就知道了...

先依各區域路段來做檢討,有些地方甚至可以將禁行機車道劃掉~
再來是有了數據,有了樣本~再來討論部份,甚至是多數...
這才是可行的辦法!!

方向對了,但只想一步登天~就真的比登天還難!!
以上...
小熊維尼~Winnie在哪裡!?
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