敬邀大型重機車友們 ~ 出發啦~集會遊行申請通過!8月15日我們要向交通部討回國道路權!


重車界小天王 wrote:
真的我也覺得稅金不重...(恕刪)


閣下算是理性的了,不會辯不過就開始顧左右而言他


這點我也認同,
不過法律通過到施行要有規劃及其他考量
今天通過明天開放保證很刺激
高速公路的設計及養護程度你我都知道......爛
我想......
..........交通部高公局除了愛遠東集團也是愛你們的
等它改好及配套惠實行吧


不過話說當初讀書時政府也叫我反攻大陸,我都準備好了大家都不打,氣死

重車界小天王 wrote:
有問題的是"人"

車子無罪啊

還我路權啦...............(恕刪)


重機上騎的是人 @@....

所以最後的問題還是回歸到「有問題的是重機騎士(人)」 @@

耶魯熊個人覺得,如果重機騎士們,都能先從自身做好,有機會時,也規勸重機同好

相信社會大眾會對重機騎士的觀感慢慢不同

但一昧的和那些爛到沒救的汽車駕駛比爛,對於改變社會大眾會對重機騎士的觀感,真的沒有幫助...

耶魯熊相信,如果在一篇內容有重機明顯違規的文章中,有八成以上的重機騎士,都站在譴責的立場上,且不東拉西拖誰誰誰也違規,相信先在 01 這個論譠上,網友對重機騎士的觀感就會先改變了


如果重機騎士要的是國道路權,那麼已經擁有了
如果重機騎士要的是良好的社會觀感,那可以從現在起,由自身做起...



耶魯熊&雪翎翎 の 軟硬兼施 http://lbear.pixnet.net/blog
喇叭洪 wrote:
閣下算是理性的了,不...(恕刪)


高速公路主管機關是高公局,會不會利用"技術性"拖延
或是行政"杯葛".........就不得而知了
看看遠東罰款的進度就可以想像重機開放的時程
您說.......是不是阿







最後回到這棟大樓的主題

機車遊行........歡迎並樂見其成




不過....會有社會觀感的改變或是獲得重視....機率應該不高吧

喇叭洪 wrote:
高速公路主管機關是高...(恕刪)



我對社會觀感是不以為然的

為什麼呢?

小弟有腳踏車~有機車~有汽車~有貨車~有大型重機

我在行駛以上任何一種車種的時候

難免都會有點小違規 都不會有人鳥我耶...

頂多被條伯伯抓到的時候罰點款而已

可是我想不通呢

為什麼惟獨騎著大型重機的時候

就必須被放大鏡檢視 有點小違規就會被罵得要死??

WHY??? 為什麼 ???

沒有的我不會去爭

但是欠我的就得還

這是政府親口答應也立法通過的人民權益

關社會觀感啥事?

社會觀感現在馬英九的支持度不到20%

難道他就會下台嗎??

一碼事規一碼事


除非

現在立法通過大型重機就是不可以行駛高速公路

台灣退出WTO就可以不遵守國際公約的約束

那我沒話說

我閉嘴

我乖乖的走我的平面道路

因為我在乎的是"權益"


重車界小天王 wrote:
我對社會觀感是不以為...(恕刪)


天王~你怒了?!!

觀感會影響民意,畢竟活在人組成的社會
那些部會首長會感覺到民意的壓力
如果今天台灣有2000萬台重機,我想高速公路會改成機車專用吧

高公局也沒說不開放吧??!!它正在用他的行政拖延,合理也合法
立法院的決議文並無施行的最後時間點或是期限
所以他並無違法,高公局不會傻到直接說"不行"
舉個例:找專家研討方案及配套要3年,修改道路及交流道設施要3年,改善工程流標在2年
汽車駕駛重新上課及宣導汽機車公用的高速公路執行要3年.....
他沒違法吧??!!沒有說不行....只是在執行中

重機是一項在台灣新的交通工具,顛覆了很多我們使用很久的觀念
自然會受到特別的"重視"
台灣的特殊人文及交通環境也是重機上路的一大考驗


一定不會立法通過高速公路不能開放重機,放出去的權力收回是很困難的
所以立法委員.....該打屁股


只要一句話~~安全是最高指導原則,我們規劃完善的重機行駛空間,在開放!!


就有得等了~~~~~
觀感會影響民意,畢竟活在人組成的社會
那些部會首長會感覺到民意的壓力
如果今天台灣有2000萬台重機,我想高速公路會改成機車專用吧
美牛在台灣就沒民意的壓力嗎, 為什麼政府還是想開放呢?
政府只對有利益的東西有興趣而以, 沒利益, 才懶的理你呢... 這是我所認知的台灣政府.


重機是一項在台灣新的交通工具,顛覆了很多我們使用很久的觀念
自然會受到特別的"重視"
台灣的特殊人文及交通環境也是重機上路的一大考驗
>>大型重型機車開放快10年了, 已經不是新的交通工具囉.



只要一句話~~安全是最高指導原則,我們規劃完善的重機行駛空間,在開放!!
>> 我覺的快速道路和高速公路的路比一般平面道路要好很多, 所以可以開放了.





台灣的汽車太氾濫了 佔據多數道路面積和違規停車




解決一切所有的道路交通問題 應該先從減少汽車數量下手才對




可惜台灣政府不願意去做這一塊




看看禁行機車和兩段待轉就知道了 擺明就是要照顧一等公民




二等公民如何上高速公路呢?











喇叭洪 wrote:
不過法律通過到施行要有規劃及其他考量
今天通過明天開放保證很刺激


立法院修法通過的時候從來就沒有想過直接全面開放
第一,國道一號永不開放
第二,立法院的建議試辦路段是國道3號南段(國道8號與國道3號交界以南),國道6號,國道8號這三個路段
第三,試辦路段並不是全天開放,而是特定時段開放
第四,大重機行駛高速公路,駕駛人必須持有小客車駕照一年以上.
同時,修法通過之後,國道警察表示,開放初期大重機的違規將會以最高罰鍰的金額開罰.

回頭看交通部,修法通過之後,交通部馬上說立法院的建議試辦路段太多了
交通部只打算開放國道六號與國道八號, 國道三號南段他們不打算開放試辦.

現在,N個月過去了,修法公告實施的時間過了,交通部卻說所有路段都不準上.
這......

喇叭洪 wrote:
1/10=10000/100000 閣下懂嗎?
你可以天天看到那10000/100000但是卻不能忽略1/10
這只是分母不同機率是相同的
請問閣下的A1是用多少時間?多少通行率?多少肇事率?去算出來的比例?


全台灣所有快速道路,5年累計死亡車禍件數:1件,死亡人數:1人
小弟找不到快速公路上的大重機A2事故件數,所以無從算起肇事率及死亡率.

不過5年來只有一件A1,這不能算高吧?

chang2520 wrote:
立法院修法通過的時候...(恕刪)


第二,立法院的建議試辦路段是國道3號南段(國道8號與國道3號交界以南),國道6號,國道8號這三個路段
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