昨天交通部好像有開會

wangjiaguan wrote:
如果如期通車,八里~台南也只需4小時,油門一拜可能3.5小時,加上可以載人CP值還是不錯的



這個我有感 , 有一次環島 4:50台北港出發走西濱,在麥寮加油 ,不到8:00 已經在台南七股打卡 ,真的3小時20分到台南
西濱好處是高架段腹地小,所以除固定相機外幾乎沒有警車流動相機 所以心臟多大,速度就多快

高速公路車多、三寶多、飆仔多、警車多,還是順著車流行進就好

路人來的 wrote:
老實說大大說的這幾件事情我覺得在台灣還是有一定的難度在,以台灣這樣的道路使用狀況來開放不兩段式左轉、重機上國道...
國道只有汽車的現在都可以常常連環車禍了,如果真的開放重機上國道的話,小的覺得應該會常常發生重大事故...畢竟重機是肉包鐵


1.沒有根據的「覺得」只是一種猜測
2.你知道重機上快速公路這麼多年來有幾件A1事故嗎?建議你去找找,少到會令你驚訝。
3.別再說什麼高速、快速等級不同的話,這兩者是同樣一條法令在管的,只是建築經費來源不同而已。

joshjoshkimo wrote:
昨天晚上看著手機就...(恕刪)



大大這個夢雖然我很樂見
問題是國道全線不可能
有橫向的我就偷笑了
壓力鍋 wrote:
那有人知道觀音以南那...(恕刪)


西濱快速以南路段終點是(鳳鼻隧道北口)附近
該討論就討論,該開放就開放
甚至開放下交流道重機可以行駛路肩並排排隊不違法
如果有救護車要走路肩的話就往前騎
重機聽到警笛的聲音會比四輪的清楚
像開四輪的擋救護車的婊子機率就低很多.

這樣應該會減少不少四輪的數量
說真的一個人開四輪真的很自私...
popododo10 wrote:
我看新聞,賀先生也...(恕刪)


可能貪污最凶的也是快速道路

神明託夢跟我說
柏油強度級數也要貪,難怪一直在修補路面.
錢都花在修路去了.
南北向國道開放才有用阿,這樣開放後,會造福多少林口、三峽等郊區上班的民眾。
只要把各國機車上國道的法規拿來參考,再加上台灣的國情,重機上國道應該不困難,台灣應該需要再多元、創新與開放
開放國道 +1
對了,順便補充一下
大部分會(願意)上國道的重機騎士基本上都了解上國道安全第一的重要性
對於那種國外常看到高速鑽車的行為,是最容易發生車禍的原因,因此只要嚴格規定,應該可以減少很多事故。

1. 高速鑽車重罰 一萬
2. (高速)未保持安全距離 (汽機車全部適用) 罰一萬
3. 惡意逼車 (目前已有法規) 罰五萬
4. 酒醉 (這點給他去旁邊跳跳,應該不會有人這麼不要命)

相信以目前行車紀錄器這麼普遍,若以上都提供檢舉者高額獎金,應該不會有人與錢及生命過意不去
Taiwan正在蛻變,希望有朝一日重機能上國道
敢騎重機上快速或國道的人,基本上精神專注度絕對是比汽車來得高,要擔心重機肇事,還不如小心開好你自己的四輪,重機目前才7萬輛,要跟重機發生事故,比中200元的發票還難

ETC都號稱世界最大規模了,路權還在落後世界,我真覺得重機上國道根本不該收費,重機越多只會越順暢而已
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