1. 國道上的三寶四輪駕駛。
2. 不守規矩的重機騎士。
台灣馬路上的汽車跟機車的密度超級高，開放上路之後，一定會延伸很多問題，這些問題，需要多重的配套來保障機車騎士與四輪駕駛。
RXUP6 wrote:
近期板內討論熱烈，...(恕刪)
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cokecolatw wrote:
99%的國家摩托車上高速公路有這麼複雜?
台灣當年開放上快速道路有這麼複雜?
現行快速道路與高速公路時速也才差20~30而已
100~110kph對重機而言跟散步一樣
不曉得台灣人在怕什麼...
只是散步為何需要葉克膜來搶救??
厲害的是車,但絕對不是騎士的身體也會跟著升級
21歲的羅姓男大生去年11月騎重型機車下新生高架橋時打滑自摔，有多處骨折合併雙側嚴重肺部鈍傷併肺泡出血，儘管呼吸器與葉克膜齊下，肺部也無法進行換氣。在發現病人血氧濃度僅存不到60ml/dl，醫師決定捨棄用於防止血栓的肝素，直接採用全血輸血，在輸了3萬CC的全血、經過12天的搶救後，患者終於可脫離葉克膜，自主呼吸。
雖然羅先生的肺部功能恢復正常，但車禍時造成的多處骨折與神經叢受損，卻讓他右手的小姆指與無名指、左腳的全數腳趾面臨截肢的命運，所幸日常生活為未到影響，現在也能自主行走。
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