[採訪]MAXXIS 陸翔輪胎全新黃牌與紅牌大型重機用胎正式發表

面對國內有更多車友加入大型重型機車使用族群，而許多車友不單只是將重機作為休閒工具，更有車友們將大型重機作為日常通勤代步用，因此輪胎大廠正新瑪吉斯與經銷商陸翔企業聯合推出針對大型重型機車的全新胎種Maxxis Supermaxx ST MA-ST2，可對應 600 至 1300 級距以上車款，在歐洲國家更經過德國賽道與公路認證與西班牙賽道測試，同時還有針對黃牌車款提供全新 EXTRAMAXX M6233/M6234 前後胎種，讓國內黃牌打檔重機車友們可以多一種選擇。


活動由 MAXXIS 長官先向大家問好，國內機車輪胎供需市場來說，儘管小型速可達大多都是用國產輪胎，但進口車款長期以來都是搭配進口輪胎保養更換，而既然是台灣的路，長官也希望能以台灣的輪胎來壓馬路，因此推出兩款全新胎種來對應國內黃牌與紅牌不論進口或國產的大型重型機車。


陸翔企業的長官則表示目前因為國內機車價格上漲，車輛銷售量與前幾年比較有明顯減弱，不過雖說如此，輪胎的市場更換量依然在一定水準，而且新的道路安全規定出來後，胎紋也成為車友們會注意之項目，所以推出這樣的輪胎來提供高品質又經濟實惠的胎種選擇。


接著由正新瑪吉斯的產品經理來向大家說明全新 MAXXIS MA-ST2 與 M6233/M6234 之產品設計等重點。


這次針對紅牌等級推出的輪胎 MAXXIS MA-ST2 是屬於 SPORT/TOURING 胎種，比起以前比較偏向 TOURING 的 M-6029 性能會更好一些，同時對應級距也來到 600 級至 1300 等級。


新的 MA-ST2 主要有幾點提升，分別是新的 V 型排水紋路、胎肩複數橫溝與目前業界非常少見的 3D Sipe 技術，此技術可以增添輪胎胎面剛性，減低輪胎形變，有效降低胎面偏磨耗現象，讓晴雨天抓地力都可以更好。


胎面結構進行升級後，另外輪胎材料也有提升，使用新的 Spirol Steel Belt 鋼絲編織層技術，將胎內鋪設一層鋼絲編織層，增加輪胎支撐性，同時也連帶將胎唇部分導入高硬度三角膠，讓輪胎過彎時穩定性也可再提升。


在胎面弧度的設計與胎肉方面，MA-ST2 的前輪設計上提升 2% 外徑，白化一點就是胎變得更尖一些，也就是說車輛靈活度相對會提高一點，後輪也是如此設計，將外徑提升 3.5%，過彎傾斜時輪胎可用面積也會增加，穩定度也可提升。


MA-ST2 的輪胎設計後還得經過國內外各種測試項目挑戰，而與前代輪胎 M-6029 相比之下，MA-ST2 設計上讓輪胎的接地壓力回饋起伏變得更平均且都較高，也就是說轉油門後輪產生的形變小，輪胎的穩定性也會提高，進而達成行駛穩定性。


前輪方面也有針對抓地力進行提升，與前一代輪胎相比提升 21%，並且經過 MTS 動態機台測試，過彎時的抓地力可以讓車身更穩定。


輪胎的膠材部分，原本就已經使用 Silica 材質做為膠料選擇的 MAXXIS，這次還新增 SSBR 等新材料加入調整，讓膠料的分布更平均，輪胎胎皮內雜質更少，可獲得較穩定的胎面。


整體性能評價上，MA-ST2 比起 M-6029 有明顯進步，不論是在乾濕地抓地力或者操控性以及煞車等，而耐用度方面也更好一些些，對於大型重機來說輪胎錢可以更省一點。


這些測試數據不單只有在機台上測試，另外也有在德國 Motorrad Test Center 使用實車裝上新胎 MA-ST2 進行比較，可以看到在 KTM 990 SMT 與 CB1000R 上，兩種車在大多數方面都有明顯優於 Bridgeston T30 輪胎。


除了 KTM 990 SMT 與 Honda CB1000R 以外，德國當地裝上 MA-ST2 也有多達 35 款車種實際安裝路測進行評分，滿分十分，總平均下來分數都是大於七分的成績，可見 MA-ST2 國外專業測試中心也給予高滿意度。


同時在西班牙，MA-ST2 也有舉辦發表會，並與與國外專業媒體如 MCN 等於 Ascari Rase Resort 賽道中進行實際道路試駕，從 GSR750 到 ZX-14R 等多方面車款使用 MA-ST2 都有讓人驚豔的測試表現。


影片－MAXXIS 新胎發表 Supermaxx ST MA-ST2 大型重機用輪胎 產品介紹，這段影片也是 MAXXIS 西班牙發表會同時拍攝之影片，可以看到一些裝著 MA-ST2 的大型重機於賽道與公路中試駕，車手們對於輪胎都很有信心，才能有如此表現。


MA-ST2 輻射層鋼絲胎建議售價如下：
120/70 ZR17 建議售價 NT$ 3,200
160/60 ZR17 建議售價 NT$ 4,200
180/55 ZR17 建議售價 NT$ 4,300
190/55 ZR17 建議售價 NT$ 4,400


前輪使用逆胎紋設計，輪胎本體以 V 型胎紋為主，增添雨天的排水性能。


後輪也是如此，使用 V 型排水線，不過還再增加一些胎邊抓地面積，確保過彎時後輪的胎肉可以足夠讓車輛使用。


另外於同一場發表會，MAXXIS 陸翔輪胎也帶來 PROMAXX M6102/M6103 的升級版本 EXTRAMAXX M6233 與 M6234，PROMAXX 兩款胎也是許多國內國產大型重型機車如 SYM T2/T3、SB250/300/300CR 使用之胎種，這次推出的 EXTRAMAXX 則是針對黃牌級距提供更好的膠料胎種選擇。


EXTRAMAXX M6233/M6234 以針對國內國產與進口黃牌打檔車款設計，通常這類車種更常用於通勤代步，所以在胎紋設計上以密集花紋分佈設計增加濕地操控性能，胎紋設計也能讓車輛過彎時有更好的牽引力，3D Sipe 技術在 M6233/M6234 中也有使用到，不過圖片中誤植為降低輪胎的鋼型，實際上是與 MA-ST2 一樣，維持輪胎的鋼性，減低輪胎形變，進而獲得直線與彎道都有良好抓地力。


M6233 的結構設計上以五種材質組合而成，第一層接觸地面的是特殊胎面膠料，可以降低溫度太高發生過熔，而第二層則是 Kevlar 功夫龍編織層，第三層可作為輪胎高速操控性關鍵的高伸張胎體簾砂，第四層則是高硬度三角膠體，與 MA-ST2 相同設計目的，可抑制胎唇邊變形，最後則是高強度胎唇鋼絲，可增添乘坐舒適性。


M6234 在前四層設計上都與 M6233 相同，但接處路面的膠料使用雙膠料材質，中央主要部分使用低滾組配方，減少滾動阻力，提升耐用度，邊緣部分則是使用高抓地力配方，提升過彎時的抓地力。


輪胎膠料方面，M6233/M6234 使用比較好的改質型 S-SBR，可以讓輪胎抗拉扯力量更好，進而讓抓地力也可提升。


在與前一代輪胎相比之下，新的 EXTRAMAXX M6233/M6234 的確比 PRO MAXX 系列來得好上許多，尤其是操控性增加達 80%，煞車也達 60% 提升性能，後輪使用胎邊膠料配方，也讓輪胎耐磨性提升。


適用 EXTRAMAXX M6233/M6234 的車款其實蠻多的，原廠也建議像 YZF-R3 / MT-03、Ninja300 / Z300、Duke 390、SYM SB300/T3 等車款都可選擇安裝。


MAXXIS EXTRAMAXX M6233/M6234建議售價如下：
M6233 110/70-17 建議售價 NT$ 3,000
M6234 140/70-17 建議售價 NT$ 3,600


最後由今日三位長官們一起合照，讓發表會圓滿告一段落，接下來 MAXXIS 陸翔輪胎也會陸續於國內市場鋪貨，有興趣的車友們不妨走一趟熟悉的機車保養行，當然看著國內輪胎廠商有在針對重機開發輪胎，代表國內的重機市場已經到達一定規模，也希望接下來能有更多總代理公司車，讓車友們得以用較優惠的價格購入車輛，進而讓國內通勤交通得以改善。