kuniaki wrote:
贊成, 以價制量也...(恕刪)


挺好的, 以(佔用道路面積*使用里程)/搭載人數), 重新計算國道使用費也是不錯哦。

搭的人越多, 越有減費效果,

這樣對最有效率運輸人潮的客運, 也有鼓勵作用。

RogerChen927 wrote:
挺好的, 以(佔用道路面積*使用里程)/搭載人數), 重新計算國道使用費也是不錯哦。

搭的人越多, 越有減費效果,

這樣對最有效率運輸人潮的客運, 也有鼓勵作用。


這個其實早就有了.
http://www.freeway.gov.tw/Publish.aspx?cnid=1226&p=5018
汽車客運班車免徵收國道通行費

通行費太便宜, 所以全都擠上國道, 本來就不對.
電價都有尖峰離峰用電不同了, 為何已經全線ETC 的國道不能辦?
本來就該使用者付費.



Wei-Wei2 wrote:
為何我會這麼說?因為有些國道車流量較大,如果開放雖然我相信大部分騎士都會守規矩,但不可否認有極少數的騎士會亂鑽,如此一來勢必會影響速度及增加危險性

國道禁止鑽車 請依法檢舉

Wei-Wei2 wrote:
1.如我前面所說臺灣地峽車多,開放上國道勢必影響流暢度及安全!

減少一人汽車,勢必影響流暢度!! 會更流暢喔
能騎重機上國道,我就不用特地開車了

Wei-Wei2 wrote:
2.國外兩縣市甚至兩省間距離很長,甚至兩地的通行時間常以天為單位,但在台灣如果你從臺南到高雄走平面道路僅需2小時而已,所以國外需要開放上國道,臺灣沒那麼大的需求,當然也可以有條件開放,去調各高速公路的車流量,選擇比較少車的路段開放重機通行!

你不覺得這邏輯怪怪的嗎?
你走平面道路只需要2小時,但高速公路可能1.5小時就到了
平時用不到,不代表就可以禁止使用,很多人開車也只是短程通勤,難道他就不能上國道嗎?
kuniaki wrote:
這個其實早就有了.http...(恕刪)


長見識了, 感謝!

過路費真的太便宜, 看看國道多少錢建的, 又要花多少錢保養,

明明只有一個人, 卻要開一台佔面積的才能上去,

明明台灣土地就不會長大, 卻還不鼓勵縮小交通工具體積。
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