kuniaki wrote:
贊成, 以價制量也...(恕刪)
挺好的, 以(佔用道路面積*使用里程)/搭載人數), 重新計算國道使用費也是不錯哦。
搭的人越多, 越有減費效果,
這樣對最有效率運輸人潮的客運, 也有鼓勵作用。
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Wei-Wei2 wrote:
為何我會這麼說？因為有些國道車流量較大，如果開放雖然我相信大部分騎士都會守規矩，但不可否認有極少數的騎士會亂鑽，如此一來勢必會影響速度及增加危險性
國道禁止鑽車 請依法檢舉
Wei-Wei2 wrote:
1.如我前面所說臺灣地峽車多，開放上國道勢必影響流暢度及安全！
減少一人汽車，勢必影響流暢度!! 會更流暢喔
能騎重機上國道，我就不用特地開車了
Wei-Wei2 wrote:
2.國外兩縣市甚至兩省間距離很長，甚至兩地的通行時間常以天為單位，但在台灣如果你從臺南到高雄走平面道路僅需2小時而已，所以國外需要開放上國道，臺灣沒那麼大的需求，當然也可以有條件開放，去調各高速公路的車流量，選擇比較少車的路段開放重機通行！
你不覺得這邏輯怪怪的嗎?
你走平面道路只需要2小時，但高速公路可能1.5小時就到了
平時用不到，不代表就可以禁止使用，很多人開車也只是短程通勤，難道他就不能上國道嗎?
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