重型機車綜合(250cc以上) - 擴大試辦 重機上國道 - 機車

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擴大試辦 重機上國道

看看大人怎麼說

550CC以上大型重機爭取上國道超過10年,今年7月到凱道抗爭後、交通部召開會議訂定肇事率、違規率等3評估指標,8月起觀察1年。立法院交通委員會今天審查重機上國道議題,立委鄭運鵬認為試辦路段都是在「溫室中培養數據」,應分兩階段並選擇重機建議路段試辦,或許會有傷亡、但才能看見真實狀況,不然1年後數據沒差別,重機騎士不甘願、又會再拖10年,議題再拖下去對誰都沒有好處。
交通部長賀陳旦現場允諾「我認為半年後可以再擴大」,過幾天就會將第一季結果公布在網路上,再實施兩次後將考慮擴大辦理。

交通部今年7月召開「評估開放550CC以上大型重機行駛國道」會議,規劃訂定肇事率、違規率等評估指標,8月起觀察1年,若紅牌重機3指標表現考核達標,最快明年10月開放橫向國道試辦行駛,並研擬違規加重處罰配套,一旦違規和肇事率攀升,最嚴重將收回路權。

鄭運鵬說,重機上國道不是台灣獨有的議題,其他國家包含美國、加拿大、大陸、香港、新加坡、南韓重機都能上路,部分禁止的有德國、義大利、奧地利等國,法國等國家則是限制CC數,新加坡更是除了腳踏車之外都能上路,或許台灣是當初國道設計本來就禁止國道上路,也因此現在的問題包含行為及道路設計。

鄭運鵬說,對於重機騎士的意見,高公局、公路總局以八卦山隧道4公里不能開放、台南市政府反對、若不慎會有意外、防護較差、機車在塞車時會穿梭、大型車會改變風壓容易被撞倒、排放廢氣對駕駛會造成身體不適、是旅遊目的非通勤目的等理由反駁,但多數理由講起來都可以反證。

鄭運鵬認為,現在試辦地點有如在「溫室裡試驗」,他相信1年後數據也不會太離譜,建議應該要以真實路段「直球對決」,建議在以安全、秩序、行為3項指標,進行評鑑6個月後,試辦開放部分雙向國道及八卦山隧道,再進行評鑑6個月,評估是否回覆現狀或擴大適用範圍。

這個賀旦旦任期能超過半年嗎?
比較好奇的是; 立委大人有在騎車嗎?
高速公路,就是為了車輛能高速行駛而產生,
重機能不能上,尚無定論,
只是,目前光是汽車來說,
速限110路段,就有很多高手時速能維持在100左右一路佔據內線,
希望不會到時又多了重機也加入,
不過,我相信重機也是為了能騎快而爭取,
另外,更希望當有大型車從重機旁邊經過時,重機不會飄過來~

如果重機上國道不會惡化目前高速公路大家的安全以及速度,
那麼,真的沒甚麼理由反對,
相反的,如果會增加問題,那就反對~
治遊攝影:https://www.flickr.com/photos/bobtony1014

強森老爹 wrote:
比較好奇的是; 立委...(恕刪)


立委都是開車 還有專門司機居多阿~~~~
傲世驕子 wrote:
重機能不能上,尚無定論...(恕刪)

聽你在講......德國無限高速公路50cc以上就能上

台灣高速公路我騎過: 1 & 3 & 2 & 5 , 只差對我比較遠的: 4 & 6 & 8 & 10
全面取消"禁行機車"政策,汽機車共享平面道路資源!
最快明年10月開放橫向國道試辦行駛,並研擬違規加重處罰配套,一旦違規和肇事率攀升,最嚴重將收回路權。

上面講的這是什麼東西,可不可以全部車種一起研擬,並且比照規則收回路權!
另外在封閉式的高速公路上行駛雖然比一般道路安全,我仍然覺得很危險,一不小心就可能會被掛掉,
更不用說重機上高速公路有多危險了,但是不要誤會了,我害怕的不是交通工具,而是三寶用路人
大家好好開好好騎,除了腳踏車跟行人,為什麼不能使用安全又有效率的封閉式道路呢?

傲世驕子 wrote:
高速公路,就是為了...(恕刪)

我認為沒有人吃飽太閒跑去卡內線,本身重機就車少的話 很少人會無聊跑去卡內線 一定會被逼車的..
無感~~~同樣的話術說了10年,這些官員講的話還能信嗎...?

今年正好是因為某個"東西"多了那0.4cc才又被拿出來講一下,既然三讀通過就應當可以行駛所有高速公路,不是分區段

"國三甲"雖然短短的,從可以使用至今也沒發生事故啊,為何還要先試辦"橫向"..?


米咖 wrote:
聽你在講.........(恕刪)
德國的機車的人口密度跟台灣差很多,開放50cc上去也沒幾台吧…
大部分都還是開車居多
Diego11599 wrote:
德國的機車的人口密度跟台灣差很多,開放50cc上去也沒幾台吧…
大部分都還是開車居多

台灣的紅牌也不過六萬台
平均每天會上去的又有幾台?
密度和德國會差很多嗎?

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