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為何貿易商的車全馬力驗車可過關,台本的卻要閹割才能過關呢?

如題,例如cb650f
貿易商全馬力91p可驗過,台本的閹割後只剩75p才能過關
差異也為免太大了些,這其中是有什麼誤會嗎(感覺內情不單純)
如果買貿易商全馬力的車,5年後驗車會有驗不過的問題嗎(自行送驗不委拖他人)
不只台本
亞哈哈的mt09也被閹割
10000轉剩7500轉 馬力115>92
為了配合台灣獨步全球的環保法規
所以一次砍大一點
台本cb650應該也是用限轉來過法規吧11000>9000,有請專業人士解答
貿易商就算送測限制馬力賣的時候在改回來就好,或是根本A車去測賣B車,公司貨就不能這麼搞了

另外驗車不會驗馬力,驗排氣管噪音所需要的轉速會比較少(以最大馬力出現的轉速1/2,但若最大馬力出現值低於5000 轉則是3/4)
我的認知是,就是過不了法規,台本才會閹割馬力
但貿易商卻不用閹割就可通過法規
這就是讓人覺得可疑的地方
也會擔心5年後自行驗車的問題
因為全馬力驗的過的話,台本幹嘛做閹割馬力這種蠢事呢

ZHE WEI wrote:
因為經銷商是一次驗...(恕刪)



我的重點在買全馬力的車,5年後驗車不過造成自已麻煩
因為全馬力過的了法規,台本因該不會做閹割馬力這樣的蠢事吧(自已猜的)

in3391 wrote:
我的重點在買全馬力的車,5年後驗車不過造成自已麻煩...(恕刪)



驗車又不會驗你的馬力...你知道監理站驗車內容是甚麼嗎???

糕點 wrote:
驗車又不會驗你的馬...(恕刪)



我當然知道驗車不是驗馬力,就跟汽機車一樣定檢不是嗎
我想說的是全馬力如果符合環保法規,那台本幹嘛自我閹割呢?
所以全世界最嚴(懶得求證是否正確.反正跟著說)的環保法規..對貿易商是沒作用的..

酸民說ARTC是官商勾結下的機關.
貿易商沒官商勾結的問題所以可以過吧?

個人買車經驗,分享一下

貿易商是一台一台看安全審核,而且合格證限制大,新車領牌一定要到監理站。公司車是有加入汽車公會,一次驗一整批,交車車也不用到監理站。

若要論背景、後台、資金,公司貨應該更有本事唷
歡迎大家多多分享關於iphone.汽車機車.科技產品等相關資訊

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