為什麼550-600CC車款少?

沒八掛~所以你看台灣自己做的就是550紅牌將來有機會上國道.....雖然不知道要多久
日本牌530~只能掛黃牌,將來不管賣多好,只能看別人流口水
台灣市場就怎麼大,外國廠商不會為我們量身訂做排汽量!!
該死的政府~你已經讓我們沒有明天了!!
10幾年前的600cc街車,賣的比較好的
有SUZUKI GSR600及YAMAHA FZ6N
HONDA HORNET600中黃蜂車價高,貿易商只有少量引進
然後FZ6N的後繼車種是XJ6,最終也停產了~
街車要有好的扭力好騎平價,650~800這級距是最好設定的
550-600台灣紅牌街車+省稅金已成絕響~

放棄義大利羊皇,轉戰VESPA
台灣大型重車級距應該改成如下級距才合理

牌照稅
0 - 150CC ===> 0
151 - 250CC ===> 800 白牌
------------------------------------------------
251 - 500CC ===> 1620
501 - 750CC ===> 2160 黃牌
------------------------------------------------
751 - 1200CC ===> 4320
1201 - 1800CC ===> 7120
1801 - 以上 ===> 11230 紅牌
------------------------------------------------

燃料稅
0 - 50CC ===> 300
51 - 125CC ===> 450
126 - 250CC ===> 600 白牌
------------------------------------------------
251 - 500CC ===> 900
501 - 750CC ===> 1200 黃牌
------------------------------------------------
751 - 1200CC ===> 1800
1201 - 1800CC ===> 1980 紅牌
------------------------------------------------
壓力鍋 wrote:
應該要檢討的是稅金級距
251~500為一級其間差了約250
501~600為一級其間相差只有100
601~1200為一級其間相差達600
501~600這麼小的間距就分一級,下一級卻差了600,根本不成比例。

歐洲,忘了是哪一個國家,很像是400cc以下是一級(往下到多少就不確定了),400~600cc是一級,600cc以上又是另一級
jerryang wrote:
10幾年前的600c...(恕刪)

cbr600rr vs r6, 120匹左右,
cb/cbr600f vs fz6 100匹左右,
cbf600 vs xj6 80匹左右,
這是他們全盛時期的分類,其中cbf600沒引進台灣!
xj6不是fz6的後繼車,只是剛好遇到停產只好引進第三級的.

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