是誰!! 造就了 ~ 神車 ~價格?

公司貨不引進 造成水貨價格高
我一直在等CB400公司貨...(可能這輩子都等不到)

當年CB650F公司貨售價打臉水貨超爽的

tmaa12 wrote:
如果R6 庫存車 ...(恕刪)

榮秋...
在mobile 01,說些無關痛癢的話就行了, 咱不能不留個心眼,以免禍從口出....
tom5784 wrote:
兄台~ 您真的想太...(恕刪)


取消保護政策,車售價絕對會降到一個令人滿意的數字~~請您看重點"驗車"

只要取消ARTC驗車程序,每個人都能自己帶車輛進來,無須大廠或資本團體,三五好友集中下單就能集一個20呎貨櫃進來,報關運費其實成本不高,撇開日本本地的好車,東南亞進口一個40呎貨櫃的Honda Leader 125 / Yamaha Soul / Suzuki Address 110...這些小車的成本價不高,取消驗車程序與關稅,台灣的三流廠牌還有生機嗎...?

若您與我一樣已近50的中年人,就可以想想"無牌車"時代是怎麼玩的

JamesWK wrote:
取消保護政策,取消驗車程序,每個人都能自己帶車輛進來,無須大廠或資本團體(恕刪)


是的。自由貿易是多麽美好的理想。

但是舉世都慢慢變成權貴資本主義,民進黨似乎更是如此,自由貿易也就慢慢消失了。

JamesWK wrote:
只要取消ARTC驗車程序,每個人都能自己帶車輛進來...(恕刪)


降低關稅還有可能
改善驗車程序也有可能
但取消驗車程序是不。可。能的!
進口商品要到國內來正式販售
基本的檢驗一定是要的
不然用出問題
在這民粹的時代
消費者一定會指責政府沒有做好把關的呀...
分享一下討論到的車種在泰國售價!




don520 wrote:
分享一下討論到的車種在泰國售價!


在泰國YAMAHA
r6售價 換算臺幣約52萬
很便宜喔

可是在 泰國 Honda
cb650f售價 換算台幣29萬
就比日本當地 賣的還要貴了

每個國家 販售金額
真的
全都不一樣 感謝分享

tmaa12 wrote:
在泰國YAMAHA...(恕刪)


在泰國bigbike價位30到50有超多選擇,會讓人無法控制

放雷克 wrote:
降低關稅還有可能改...(恕刪)


進口車輛要把關程序,同意

但現在的台灣驗車單位ARTC直接採"刁難"的手段處理,而且ARTC是由這些本土商人組成~~問題是,連內燃機都無法自行設計開發的小島,定制出比歐盟還嚴格的條件,這無法自圓其說吧!!

台灣無需自訂這些鳥規格,採用是藉統一規範即可,驗車單位只要複驗是否與歐盟法規相符即可放行,這樣還需要多少費用與人事成本...?
tmaa12 wrote:
國內!! 以目前 這...(恕刪)


39萬盤子+1…沒買到ABS版
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