[轉速大樓] 時速100您車"轉速"多少呢?(統整至405樓)

小環子就是北宜萬應公、人稱蔥董
don520 wrote:
早早已經把X环子、...(恕刪)

...討厭一個人往往比喜歡一個人還要累!!!!....真是辛苦您了!!!

高檔低轉的騎乘方式會傷車,是無庸置疑得...不只是2輪...4輪也是一樣!!!
你去機車行或是修車廠...一些經驗較老道的技師....肯定也是分辨得出一位車主的騎乘與開車方式

那麼高檔低轉肯定比較省油嗎?~~~~未必!!!或許表面上油費是有省一點....但未必比的上機件上的傷害!!!

在mobile 01,說些無關痛癢的話就行了, 咱不能不留個心眼,以免禍從口出....
壓力鍋 wrote:
雙缸車過彎退檔補油可...(恕刪)


顆顆 還是要看引擎設定

像是四缸 的Z1000 和 MT-10
低轉輸出也是高的嚇人

小环子 wrote:
...討厭一個人往...(恕刪)


你說得不錯~
但能量不變定理~
輸出功率一樣下,低轉高檔跟高檔低轉在同樣的速度下,油耗會一樣..
當然整台車承受的力道也是一樣,所以零件消耗也一樣,只是看耗在哪一個元件上..

車子要騎在最大馬扭力區,不要騎在虛功率的區域..

就好比電子學一樣,一顆電燈當阻抗匹配時就是最大亮度,當阻抗不匹配,她就會變成熱能燒掉其他元件

所以,你買超跑,你就要以超跑的騎法,沒人因為買超跑用街車的騎法,他的油耗就變成跟街車一樣..
超跑我記得小萊姆或誰測過或說過..騎快,騎慢..油耗都差不多..

我的Z650,順順騎,暴力騎,油耗也差不多..曾經我還測過,我在山上騎急加速急減速都比市區定速騎還省油
https://kknews.cc/zh-tw/car/48lpgx2.html

小环子 wrote:
...討厭一個人往...(恕刪)
常常讓車子保持在最大動力值、機件承受最大值的情況下會對車子比較好?

不同的引擎輸出都有不同的"動力帶",
甚麼樣的路況適用甚麼樣的組合條件騎乘,
車子自然會告訴你,
若騎士在騎乘的過程中無法跟車子溝通,
無法感受到車子給你的回饋訊息,
那還是別騎車了!

不管今天你的騎乘目地是甚麼,"平順的操控"是絕對不變的準則!
小环子 wrote:
...討厭一個人往...(恕刪)

你講得我好亂阿...
從前面幾樓你就在講高檔低轉傷油傷車
然後現在又說表面油費有省一些
傷車的部份我們先不討論

到底有沒有傷油阿????

HsiangFeng wrote:
常常讓車子保持在最...(恕刪)

這邏輯很奇怪~
買一台超跑200P馬力..
然後又告訴我,不能騎200P馬力,這樣車子容易壞
要順順騎歐~
這樣花那麼多錢買200P的車幹什麼?

我買Z650 有67P馬力,我當然騎67P馬力..然道我要騎30P馬力??這樣買MT03就夠了,買黃牌就行了,幹什麼買紅牌..
有車子說,我引擎有200P馬力,但車子只能負荷100P馬力..
我車有67P馬力,我騎67P馬力,保固內壞掉,告訴我說你把車子操掛了,我就告廠商詐欺

順順騎就買小綿羊就好了,買大型重機買30萬以上的車,那是買心酸的嗎?
Pan.tc328 wrote:
這邏輯很奇怪~買一...(恕刪)



「因時制宜」的道理很難懂嗎?

就算是在賽道裡也是藉由平順的操控來提高速度,這是絕對不變的準則。

HsiangFeng wrote:
「因時制宜」的道理...(恕刪)


懂~
但看個人,看環境..
但我絕對相信,車子,引擎,鏈條,齒輪..等負荷,絕對比規格大~
順順騎跟暴力騎都不應該把車子操壞..

什麼ISO多少認證都有規範..
你數據規格都是下限..
不能說買電池, 容量10000cc買回來剩9900cc
不能說馬力 100P買回來剩80P
鋼架強度,比如說100單位強度,用一用只剩90個單位強度..
你的所有數據都要大於規格值..

今天人家騎200P馬力車,在正常環境下,把引擎燒掉,人摔死了,機車製造商是要賠全責的
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