[轉速大樓] 時速100您車"轉速"多少呢?(統整至405樓)

cchi wrote:
這篇文又浮出來了
當初忘了感謝罐頭大後面又回了一篇解除我對拉轉的疑惑
大致複習了一下整棟樓
發現教育真是個偉大的事業...

感謝您的支持
只是希望大家都能破除這個迷思
瞭解扭力和馬力之間的關係
並且知道馬力值大小才是直接影響『加速度』和『極速』的關鍵, 不是扭力值


基本常識:馬力hp=扭力(kg-m)×引擎轉速(rpm)/727
公式:馬力hp=扭力(kg-m)×引擎轉速(rpm)/727
能量不變..你把一個物體從A移到B所需耗的功是一樣的

同一速可達從A到B
30分鐘用50P馬力,耗1公升油
你用60分鐘25P馬力,走同樣距離,也是近1公升油

你騎腳踏車騎坡道也是一樣
用1檔騎1000轉到山頭跟用21檔用21000轉到山頭耗功也一樣
雖然用21檔騎很輕,但別人踩一下你要踩21下

從A到B人家可以出全力的跑然後休息,你可以慢慢走,中間休息然後進入7-11喝咖啡然後再到達終點,功還是一樣
馬力=什麼扭力×轉速然後一對公式
然後性說馬力等於加速性扭力不等於加速性

老闆A箱蘋果多少錢,480元
B箱多少錢,240元
然後問A箱的一顆蘋果跟B箱的一顆蘋果那一個貴
A箱一顆多少錢..
老闆說,我們都是用箱算,顆不是單位,我無法比
假設A點到B點距離,輪胎要轉32000可以到
齒輪跟引擎轉速1:1
油耗跟引擎轉速也是1:1
你灌油門讓引擎用16000轉,馬力200P耗油16000,2個單位時間會到耗油是32000
你讓引擎用8000轉,馬力100P耗油8000,4個單位時間會到耗油32000
你轉1/4油門,4000轉,馬力50P油耗4000,8個單位時間,油耗也是32000

距離固定,他就是要跑那麼多距離,輪胎就是要轉那麼多圈,引擎就是要轉那麼多次..引擎Size固定,你要讓她轉一次就是要噴固定油量..你給她一倍油,轉速多一倍,速度多一倍,馬力多一倍,時間少一半
呂罐頭 wrote:

感謝您的支持
只是...(恕刪)


罐頭大 絕大部分的解釋都認同也能理解,但看起來應該是基於打檔讓轉速維持引擎最大輸出,那如果不換檔扭力一樣與加速度無關嗎?

大大說你扭力跟加速度無關的部分小弟還是不太能理解,還請大大能幫忙分析
若掛6檔從低轉2000 - 扭力峰值 - 馬力峰值 - 到最後破萬轉斷油的速度變化,這應該跟扭力有關係吧?
jerry_k1215 wrote:



就是有你這種達...(恕刪)

等速運動的物體
同質量 同摩擦力 理想物理環境
摩擦力X移動距離=消耗的能量
某種程度來講也沒錯
TL.C(Guan) wrote:
罐頭大 絕大部分的解...(恕刪)

不能講完全無關
因為馬力的公式裡面就包含扭力
應該說扭力值的大小不是個絕對指標
馬力值大小才是直接影響加速度的值

這麼舉例好了
同樣都是20kg-m
在兩千轉和在四千轉
馬力就是差了兩倍
同速度下當然加速力道絕對是4000轉的時候比較大
但是引擎扭力值還是一樣

Pan.tc328 wrote:
假設A點到B點距離...(恕刪)

你講的是理想的狀況引擎的效率在任何轉速都相同且沒有任何外在阻力的情形。
但至少我想到的一點是,風阻與速度的平方成正比,速度加倍風阻會變成四倍,冬天吹東北季風時跑西濱來回都會知道順風逆風油耗是差很大的。

壓力鍋 wrote:
你講的是理想的狀況...(恕刪)


數據本來就這樣比

汽機車電腦手機都有Specs
比較也都是常數

不然你的體重跟我的體重,你騎的路線跟我的路線..都不同..
環境一直在變,就不用比較了

為什麼是馬力值不是扭力值?
這二個不是有公式可以轉..

可能你的機器就只能測馬力,把馬力機跟輪胎去做結合..
所以他只能測馬力,然後再用數學去換算成扭力值

不同的引擎扭力就不同,騎起來就不同..就算按她最後算出來的馬力相同..她們還是有差異
//同樣都是20kg-m
//在兩千轉和在四千轉
//馬力就是差了兩倍
//同速度下當然加速力道絕對是4000轉的時候比較大
//但是引擎扭力值還是一樣

這個比喻不好..因為2000轉,扭力沒上來

扭力峰值一樣,加速性會一樣
一般車5000-8000 扭力好很穩定
妳油門開多少,轉速就多少,速度就多少,呈現一個線性的曲線
50~60,60~70,70~80..每一段的加速都一致..

如果扭力忽大忽小,你馬力就不是線性成長,有些轉速慢慢的超過某個轉速就又爆衝..

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