【海外快訊】TRIUMPH SCRAMBLER 1200 XC/XE 雙版本正式發表

隨著對手不斷在 SCRAMBLER 產品線壯大聲勢,英國百年車廠 TRIUMPH Motorcycle 也做出了華麗的反手拍,米蘭車展前夕 TRIUMPH 一口氣發表了 SCRAMBLER 1200 XE/XC 兩個版本,自 2016 年水冷化的 STREET SCRAMBLER 產品線以來,TRIUMPH 一直缺乏排氣量更大、配備更豪華的選項,如今的 XC 與 XE 兩個版本也一次補齊了戰力缺口。
Scrambler 在 TRIUMPH 品牌當中行之有年,2016 年從原本氣冷引擎改為水冷世代,並加入 TCC 循跡控制系統,讓車輛有更細膩的動力表現與安全科技,而今年推出的 SCRAMBLER 1200 直接推出 XC 與 XE 兩個版本,配備 SHOWA 倒立式前叉與 OHLINS 後懸吊,TFT 液晶儀錶板也增加了車輛的科技氛圍。

SCRAMBLER 1200 XC
SCRAMBLER 1200 XE
這次推出的兩個版本中 1200 XC 屬於偏向道路騎乘的車款,1200 XE 則是具有 250mm 懸吊行程的越野取向車款,兩個版本都使用了前 21/後 17 吋的鋼絲輪框,擁有更為優秀的地形跨越能力,除了車色的不同之外,最容易從外觀辨認的地方就是前叉顏色的不同(XC黑色、XE金色)煞車系統與後搖臂也換上全新的配置。


動力心臟使用 T120 車系的 1200c.c. 水冷引擎,在 7,400 轉能榨出 90 匹最大馬力,並能在極低的 3,950 轉就釋出 110Nm 扭力峰值,SCRAMBLER 使用 Ride by Wire 電子油門科技,270 度點火角能創造鼓動感的排氣聲浪,排氣管則是經典的 SCRAMBLER 側邊上置式排氣管,除了擁有更高的涉水深度之外,更能呈現粗曠的越野精神。

全 LED 大燈
TFT 液晶儀錶板
多種模式切換
帶有特殊造型日行燈的全 LED 大燈與 BOBBER BLACK 相同,除了造型更為洗鍊之外,在省電性與照明效果都有提升,儀錶板也從傳統的指針錶升級為大面積全彩 TFT 液晶儀錶板,擁有豐富的功能與顯示模式可以選擇,新加入的巡航控制也能在儀錶板上顯示;SCRAMBLER 1200 是全球首輛能選配 GoPro HERO 運動攝影機控制介面的摩托車,儀錶板本身還具有 Google Map 轉向指引和透過藍芽控制手機音樂播放等功能。

SHOWA 前叉
Brembo 煞車卡鉗
SCRAMBLER 1200 XC 與 XE 兩者都使用 SHOWA 出品的前懸吊系統,1200 XC 為直徑 Ø45mm 做動行程 200mm(黑色外管),1200 XE 為直徑 Ø47mm 做動行程 250mm(金色外管),對於越野路面擁有更好的適應效果,前煞車統一升級為雙組 Brembo M50 一體式對向四活塞輻射固定卡鉗,搭配同樣由 Brembo 提供的 320mm 浮動碟盤,並且配有 ABS 防鎖死煞車系統。

OHLINS 後避震
鋁合金後搖臂
XC、XE 兩個版本皆標配 OHLINS 帶瓶雙槍後避震,主要差異是 XC 的避震行程為 200mm,XE 則是更適合越野騎乘的 250mm 做動行程,兩者皆為金色氣瓶黑色彈簧的外觀,後搖臂也是本次的升級的重點,從 Street Scrambler 橢圓鋼管搖臂改為鋁合金鑄造材質,對於更大的動力與越野路面擁有更高的可靠性。


標配的下護板也從塑料改為更有質感也更堅固的金屬材質,護板表面還有髮絲紋路與打孔裝飾,在提升防護能力的前提下也不忘兼顧質感。


尾燈與車尾造型與 Street Scrambler 大相逕庭,目測與 T120 系列的橢圓形 LED 尾燈較為相似。

Scrambler 1200 XC
Scrambler 1200 XE
Scrambler 1200 XC 與 XE 兩個版本在懸吊、輪框尺寸、動力系統與科技層面與 Street Scrambler 相比都有大幅度的提升,甚至與對手陣營的 DUCATI Scrambler 1100 相比也毫不遜色,相信在米蘭車展當中會是相當熱門的參觀重點,未來小編也期待 Scrambler 1200 能在國內市場出現,帶给旗艦 Scrambler 領域更多樣的選擇!

2018-10-27 13:34 #1
除了鋼絲框我不喜歡之外,整台車的質感很棒!
唯一的疑慮,就是代理商的售價了!
有人知道,排氣管在那個位置,這會燙嗎?
type941903 wrote:
有人知道,排氣管在...(恕刪)


先聲明...我沒接觸過TRIUMPH

就我以前用手Touch過的三陽SB300的排氣管經驗...
它摸還是會燙的,只是不會讓您一碰觸就馬上燙傷的那種

除非您摸過五秒鐘......您就會感覺...幹!好燙
就之前騎 Street Scrambler (900cc)經驗,
觸媒轉換器安裝在三塊排氣管蓋的第一塊後面(引擎汽缸右側),
怠速時,中段和後段保護蓋的部分摸起來大概就溫溫暖暖的,
不過保護蓋上的金屬網部分可以感覺隱隱一股熱氣,
網子摸久了還是會稍微燙手;

不過騎乘有撞風時,狀況就會好些,
如果你有騎過空冷車的經驗,
大概就是那種溫溫烤腿的感覺。

---------------------------------------------------

看官網介紹和圖片,原廠標配無內胎鋼絲框,
真希望會用在之後改款的 Bonneville。
SCRAMBLER果然還是要 TRIUMPH的才對味

大家應該都看過侏儸紀世界吧
男主角騎著 SCRAMBLER穿梭叢林實在有FU

這幾年SCRAMBLER大型其道 歸功於DUCATI的SCRAMBLER
不過對我來說,DUCATI那個設計感像是入門版的玩具

這TRIUMPH的才是正港貨色阿!
而且更比Street路們系列的
裝上更高階的T120引擎阿!!!

正點!!
買前先去安東凱旋粉絲頁看一下,車友們是如何罵安東,看完若真有愛再出手

(現凱旋車主)


九份老街 wrote:
除了鋼絲框我不喜歡...(恕刪)
好運旺旺來
simon9651 wrote:
買前先去安東凱旋粉絲...(恕刪)

這台車本來很期待 電子液晶錶沒了復古味道 看了興致全無
也好 錢放口袋不會咬人


醜爆了 完全不對味 不能接受半吊子 


像這樣設計不是很好嗎 不了解開發人員怎麼想的
TRIUMPH真的是精品
SCRAMBLER 1200 好有2戰軍風感
美車
限制級
您即將進入之討論頁 需滿18歲 方可瀏覽。
提醒:內容可能因過於寫實、驚悚而令人感到不舒服,是否繼續觀看?

根據「電腦網路內容分級處理辦法」修正條文第六條第三款規定,已於該限制級網頁,依台灣網站分級推廣基金會規定作標示。
評分
複製連結