重型機車綜合(250cc以上) - CB650R/Z900RS/Triumph T120請益 - 機車

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CB650R/Z900RS/Triumph T120請益

應該先看你的預算吧
一台3字頭一台5字頭一台7字頭
最低最高差了快一倍
有預算壓力就直接選650R吧
感謝各位,本人無預算壓力,但也想壓在70萬以下。因為天熱,天冷下雨我都不愛騎,尤其在台北的天氣實在是無言。如果買太貴一年到頭空在那太久也是很浪費。
主要想瞭解四缸車在台北市走走停停的交通環境,是否一定要拉轉速才能順順起步?如果是這樣會騎的很累,搞不好還暴衝,想想就可怕。
所以看到CC數較小的CB650R就列為考慮。Z900RS看它的馬力數字是真的會怕,但它的型我也喜歡,只是不知道合不合適台北市區騎。
Triumph的型是最經典的,又只有雙缸,應該可以順順騎?
joe_weng wrote:
是否一定要拉轉速才能順順起步?如果是這樣會騎的很累,搞不好還暴衝,想想就可怕。
想瞭解四缸車在台北市走走停停的交通環境


拉轉速才能順順起步? 這輕檔也不會阿

還會提到[爆衝]??? 表示你應該對檔車不是很熟
甚至可能沒有重機駕照!?

是不是應該考慮一下DCT
紅燈煞停 免抓離合器
停紅燈微微移動 免抓離合器
橋車位 免抓離合器
斜坡停車 免抓離合器
迴轉 免抓離合器
這樣是不是才適合台北市走走停停的交通環境呢?

如果你仍然僅想從這三台來選,
我說結論,建議是T120

CB650F跟Z900RS的設計,
都算是把引擎吊著的鑽石車架+中置避震

CB650F 瘦弱版的環抱車架,但嚴格來說不算環抱,較細的雙翼僅能吊著引擎


Z900RS 同Z900使用鋼管車架營造氣氛(costdown?)但因為不甚美觀所以不凸顯


日常嗎? 不日常
運動嗎? 有運動
--
CB1100跟T120除了峰值轉速都很低之外,
因應傳統的雙搖籃車架,避震更是後雙避震

除了看起來古典外,更多了份愜意

CB1100 非常經典的雙搖籃型 由龍頭轉軸後一分為二


T120 同樣是雙搖籃 但龍頭強化了抗扭增加了雙臂


運動嗎? 沒運動
日常嗎? 有日常

joe_weng wrote:
感謝各位,本人無預...(恕刪)


會騎到爆衝這三台給你都能噴出去
台北市三台走走停停都要拉離合沒有比較輕鬆
這三台動力都非常夠,沒有拉轉才能騎這種事
所以挑順眼喜歡的就好了

RS騎60跟T120騎60的速度是一樣的,所以右手才是重點而不是馬力
這三台真的只差在預算還有喜好而已,除非你有更現實的問題(座高)
不然真的是看你自己喜好為主,650R跟900RS有試乘車,T120不知道,去試試看吧

joe_weng wrote:
感謝各位,本人無預算...(恕刪)


給你參考我臺北市每天通勤 :

我是騎GSX-S750一天來回大概50公里

S750馬力跟扭力比Z900RS還大,我都不當領頭羊,順順起步就好,也省油 (目前我每公升大概跑17.6~17.9) 起步真的不用快 看了好幾次 衝一個出去的就被搶紅燈噴掉....





joe_weng wrote:
輕鬆騎復古型(恕刪)


先說我其實很討厭並列雙缸

但是凱旋家的並列雙缸我還蠻喜歡的

(騎過他家T100,老虎1050,速三1050)

凱旋家是我要買並列雙缸車的唯一考慮

而且照你的需求要輕鬆騎

那排氣量一定是越大越好

低轉速高扭力才稱的上輕鬆騎

CB650R你就可以先剔除了

Z900RS跟T120二選一的話

我一定選T120

低座高窄車身矮油缸

經典的雙管排氣管

說要多輕鬆就有多輕鬆

說要多復古就有多復古

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