【海外快訊】VESPA GTS300 系列將導入 hpE 引擎 !

VESPA GTS 300 車型是 VEPSA 品牌中排氣量最大的車款,在經歷了幾年的更新之後,去年米蘭車展 VESPA 展示了 Piaggio 300 HPE 引擎,今年的二月 VESPA 也公布了全新 2019 Vespa GTS 300 HPE 的更多細節,並宣稱這具引擎是 VESPA 歷史上動力最大、最省油的 300 級距引擎,新的 GTS 300 HPE 也離上市越來越近。
據了解這顆新的引擎將被運用在五個車型上,分別是 GTS 300 HPE、GTS 300 HPE Touring、GTS 300 HPE Super、GTS 300 HPE SuperSport 以及 GTS 300 HPE SuperTech,其中的 SuperTech 是 VESPA 在 2019 年推出的新產品,將配備與 Vespa Elettrica 相同的 4.3 吋 TFT 液晶螢幕,並且可以透過全新的 VESPA MIA 系統與 iOS 或 Android 等智慧型手機連接,除了可以讓車輛儀錶板顯示訊息與來電等通知,還能透過車輛上的控制按鍵或專屬的藍芽安全帽來進行語音操作,包含接聽電話、聆聽音樂或進行導航都可以搭配 TFT 液晶儀錶板使用。


2019 年整個 VESPA GTS 300 車系都會獲得更新,其中的 Piaggio 300 HPE 引擎扮演了關鍵的角色,這具動力單元為 278c.c. 水冷單汽缸引擎 4V SOHC,能在 7,250 轉提供 24PS 的馬力,相比之前的車型提高了 12%,扭力部分則提供 26Nm @ 5,250 rpm 的表現,相較於之前提升了18%,除了提高引擎的熱效率之外,運轉所產生的阻力也被降低,根據 WMTC 的油耗測試標準,新的 GTS 300 車系從原本的 29.4km/L 進步到 31km/L。

有這樣的表現主要歸功於新設計的汽缸頭、燃燒室與活塞,節流閥與進氣歧管的尺寸也被稍稍加大,帶有滾柱軸承的單凸輪軸也具備優化汽門正時與提升汽門速度的更新,還有一套由 Magneti Marelli MIUG4 ECU 所控制的高壓噴油系統,提升然消效率之餘也改善了低轉速的扭力表現,也因此可以在動力提升的前提下通過 EURO 5 的排放標準。

圖片與資訊來源:MCNVESPA
2019-02-12 10:24 #1
Linus Hsu wrote:
VESPA GTS ...(恕刪)

等待新車,卡一下!
台灣上市了嗎?
想換這台新GTS300
奇怪,這肥呆外型從GTS250到現在幾年了,

上放如同125/150的春天衝刺的流線造型很難嗎?

zcs0125 wrote:
奇怪,這肥呆外型從GTS250...(恕刪)


其實這車殼外型是從GT200延續到現在
應該是在2003年至今,再經歷短暫的GTS250
最終將排氣量升至278cc,也就是現在的VESPA300

前幾年一直有傳聞要出VESPA GTS350
但在車殼體型不變之下,應該還做不到~
連MALOSSI改裝大廠有出改缸套件,也只能將排氣量改到282cc
放棄義大利羊皇,轉戰VESPA
R.B.G wrote:
台灣上市了嗎?想換...(恕刪)


等到年底吧!!
舊車還沒清完庫存呢!!
新車價格就硬梆梆了~!價差至少五六萬!
新車也變成越南製造,不是原來的義大利製造(好像也差異不大)。
新引擎的動力,應該也不會太有感,這款車不是跑快用的!
我對比過新車跟舊車的gts主要差在新引擎跟新頭燈其他幾乎沒變!
gtv差更少,就只差那顆引擎!

據說是為了符合Euro 4 標準不得不改引擎。奇怪怎麼越改馬力不降反升?反觀台灣速克達機種五期排放後一堆性能貧弱的車在路上跑

上次在大賣場停車場內路過停車格,發覺跟其餘黃牌速克達比較後GTS 300 HPE 真的好美,外型很典雅且車型不大女孩子也不會排斥,以這種GTS 300 HPE 這種外觀,在台灣沒其他對手車款可替代。

這次改汽缸頭真是佛心來。
佛心嗎?
價格硬梆梆C/P質不高!
去找舊款現在降價C/P感覺比較可以接受,
GTS 300 舊款應該二十出頭可以買到!
說真的改那些,幾乎不太會感覺得出來!
當然用原價買一定要買新款的.
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