請問英國凱旋的精緻度與您騎過的心得

敝人已有日系雙缸多年,
也一直在找尋新的歸宿,
日前看見13N騎上新的765RS,
邊騎邊說:
喔!這車整體的感覺很紮實,騎起來感覺引擎

很精緻
很精緻
很精緻

精緻這兩個字讓我開始注意凱旋起來,因為已經有了重機,下一台車當然是要整體配備好之外,更紮實的,更讓人有信服感的。

騎上去手拉腳踩,要Q彈清脆,整體運轉不震異音小,信賴度高。這樣,似乎是我想要的接班人吧!

回頭過來凱旋,這765RS的三缸開始研究之後,都說比起山葉09的粗獷感受差異甚大。我是多功能車迷,也回想起在東部其實TigerExploer也不會難看到。

而凱旋不管Street和T120系列,看過現場實車,也都能從優雅的線條和金屬質感嗅出高級的感覺。

請問版友們問題,可擇一回答:

1.凱旋對你們來說,是信賴度高,著重紮實與妥善率的品牌嗎?

2.你們試騎過所有的凱旋車種,無論仿賽街車,有如何異於他牌的感受呢?

3.凱旋三缸多功能車對於主流GS和新星非雙,不是顯學,那它著重的特色與優缺點是在哪呢?

謝謝大家:)
2019-02-27 14:23

zcs0125 wrote:
敝人已有日系雙缸多年,
也一直在找尋新的歸宿,(恕刪)


怎麼可以我剛要入主你的日系雙缸車款,你就要跑了,
不許換,最多只能接受你換同款1000cc的(被毆飛)
zcs0125 wrote:
敝人已有日系雙缸多年...(恕刪)

凱旋綜合說還好 騎感覺的車 
下一部我會考慮日系車,

凱旋超會做表面功夫,外表絕對是日系車沒法比,

但日本車本質上還是可靠耐用,

至少維修保養不會被貢盤子
Triumph三缸車基本上有著雙缸扭力,四缸爆發力,獨特的引擎聲音,做工精細,配備不差,基本上無須後續的花費改裝!基本上英國車的做工比義大利Ducati來的好,只是騎乘感覺差異比較大,義大利車講究大油門馬力,英國車會比較接近日系車種騎乘感!美系哈雷也就是一堆鐵,做工普通,就養車來說凱旋還很好顧,但是倒車摔車維修可能就會比日系貴,且待料時間長,畢竟凱旋總代理在售價上居高不下!
迷思一 歐系車毛病多
買新車,騎了一萬五,換機油、濾心、加油、輪胎,其他地方沒讓我花到錢。

迷思二 歐系車難騎
我本來打算買日本車,因為大家都說日本車便宜品質又好,自從去試乘speed triple後才讓我改觀,原來別人說的都是在放屁,這車乖巧的很,想怎樣就怎樣,到底誰說歐洲車很難騎?

迷思三 歐系車很貴
這真的不是迷思,歐洲車真的是爆幹貴!雖然我已經撿了出清的車,但辦到好還是接近70萬(原價80.8),所以如果能再選一次,我會買二手車,撿個新古車最划算!但我必須替歐洲車小小平反一下,一般來說同級距的車,歐洲車配備都會比較敢改,日系車相對小氣,尤其是中量級車更為明顯。有時候歐系車跟日系車的價差,日系車拿那個價差去改,也未必改的到歐系車的配備。

2010 Triumph Thunderbird 1600 24000 公里之個人實際經驗 

前胎x1
後胎x2
前後brake pads
Coolant flush
Valve clearance checked

沒有其他問題也沒有顧路過

但朋友的street triple 燒了發電機線圈及整流器好几次
zcs0125 wrote:
敝人已有日系雙缸多年...(恕刪)

ruenjou1 wrote:
2010 Triumph...(恕刪)



請問可以幫問一下朋友是哪一年的street triple嗎?? 是近幾年的765R 還是765RS?

問題是怎麼發生的? 大概其幾年才發生? 維修花多少摳摳呢?
我騎Tiger800 XRX 三缸車也騎過XSR900,但凱旋的電子油門跟引擎運作滑順度真的好很多
唯獨困擾的點是通勤時走走停停的熱度

分享個外國車友的Tiger800,已經騎了150000mile (241401km) 的心得,他表示引擎好好的,除了耗材、電裝類以外沒有嚴重問題,您參考看看吧:)




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