2016 Tmax VS 新車AK550 首購大羊抉擇

auxo wrote:
用平衡軸啊,這裡有圖:
https://www.supermoto8.com/articles/898
平衡軸跟第三缸目的一樣就是減少震動。.(恕刪)


ak550

交錯式的曲軸設計讓AK550得以省去拖重的平衡軸,動力能夠完全釋放

ak550到底有沒有平衡軸還是只靠那號稱 十字區軸設計?




曉杯子 wrote:
ak550 交錯式...(恕刪)
Smax老大,你smax騎到出神入化,快10萬公里也該換車了,ak550好像要出特士版有歐老師避震器,這台馬力比你的smax大太多了,你騎車技術不錯,我覺得你應該換這台,才能在山路上電紅黃牌。你騎smax馬力太弱了才會被別人欺負。
leo78788 wrote:
Smax老大,你smax...(恕刪)


【北宜公路】被罰站後,我的心態已經改變了!!!

ak550 到底有沒有 平衡軸?




曉杯子 wrote:
【北宜公路】被罰站...(恕刪)

我只說要看圖,沒說要看字。
曲軸上面那根不就是平衡軸?怎麼想都不會是凸輪軸吧。除非圖放錯那我也不知道了。
群青的高空......朱色的殘照...... 飛舞而降臨的...白青之王者.... 紅色沙塵---- 白色的...火焰,光輝的

auxo wrote:
我只說要看圖,沒說...(恕刪)


那是 ~ SMAX 的平衡軸【圖片】,單平衡軸~~~可以有效抑制發動機的 1階震動!!!
AK550 的宣傳文章大都是寫

【引擎及變速箱的改變是這是最令人驚豔的地方,採用了幾乎水平擺放的並列雙缸DOHC引擎,並且是270°不等間隔點火設計,讓兩缸之間的震動互相抵消,因此省去了平衡軸的配置,讓車輛的動力輸出更加強勁直接。】



所以...YZF-R1 十字區軸,到底有沒有另外設置 平衡軸?
auxo wrote:
用平衡軸啊,這裡有...(恕刪)


全球前三台雙缸大羊都是日系車
2000年YAMAHA TMAX500 發表,隔年上市(499cc)
2001年HONDA SILVERWING600發表上市(582cc)
2003年SUZUKI BURGMAN650 發表上市(638cc)

在那個年代其實就是排氣量競賽~
就我所知這三台大羊都是並列雙缸
且活塞都是同上同下,但只有TMAX有做平衡缸
但有了平衡缸就代表引擎震動小嗎?
其實不然~ 我這三台都有騎過~ 銀翼也騎了三年
BURGMAN650引擎運轉的細膩度是沒得挑剔的
放棄義大利羊皇,轉戰VESPA

jerryang wrote:
全球前三台雙缸大羊...(恕刪)

使用手段跟達到目的有時總是不盡人意
群青的高空......朱色的殘照...... 飛舞而降臨的...白青之王者.... 紅色沙塵---- 白色的...火焰,光輝的
一開始跟樓主考慮一模一樣,但二手TMAX不確定因素太多,後來還是買AK,目前快樂騎乘中,之前網路上所講的都是頭批出廠有的問題,你買最新出廠的就不用怕了!
我會建議買AK-550
1.他是紅牌,而且交通部再過沒多久應該會開放550CC以上紅牌上國道
2.價格不貴,保養、換零件比較便宜,也比T媽省錢
3.目前AK-550已經沒像當初剛上市的時候問題一堆,縱使真的有問題,在保固內經銷商師傅也會解決
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