大重機死亡率是普通機車8倍 北市警公布驚人數據

freedomhome wrote:
在駕駛執照尚無法教育或要求駕駛人有正確的思維以駕駛高風險交通工具時
允許這些駕駛人駕駛高風險交通工具上國道只是災難一場...(恕刪)


你怎麼 不反對 汽車上國道?
除暴安良是我們作市民的責任,行善積德是我本人的興趣,扶老太太過馬路我每個星期都做一次,如果碰到國定假日的話,我還做兩、三次呢!
小員咔井 wrote:
[大重機死亡率是普通...(恕刪)


事實證明重機死亡率爆高
而已幾乎都是在跑山飆車擾民過程中死去
請各位重機車友減少改車跑山拉轉這種沒水準的行為
謝謝

taiwan99999 wrote:
事實證明重機死亡率爆...(恕刪)
除暴安良是我們作市民的責任,行善積德是我本人的興趣,扶老太太過馬路我每個星期都做一次,如果碰到國定假日的話,我還做兩、三次呢!
某人不會騎車鬼扯被打臉到現在還有臉出來丟人現眼啊?

再說一次啦

台北市的大重死亡事故人數是這樣

2016年 死亡人數:3
2017年 死亡人數:1
2018年 死亡人數:6

加上2019的確是上升的趨勢,但是台北市警局完全沒有說肇事因素。
在母體數小,樣本數小的情況,自然容易造成數據膨脹。

台北市警局為何不加入2017、2016的件數去算逐年比較讓民眾更清楚?
為何不舉出肇事的因素,讓民眾看清楚到底是超速失控還是與其他違規車輛碰撞?
而台北市高架道路隨處都是的情況,普重跟大重行駛的路段根本不盡相同,比較兩者的死亡率到底有甚麼意義?

我想這三條問題,某人應該是完全無法回覆啦

民主社會你要反對甚麼是你的自由,但完全拿不出科學根據在那邊說這種素質也想上國道
呵呵
整天鬼扯被打臉就跳針素質開始洗板,這種素質是好到哪裡去?
母體數小,樣本數小的情況,自然容易造成數據膨脹

不是寫某萬台為母體的死亡率?
小員咔井 wrote:
[大重機死亡率是普通...(恕刪)


重機真的很多不守規矩的騎士
肇事率果然也很高
LCU493 wrote:
...(恕刪)


繼續貼這種圖

讓大家都看看
eva96 wrote:
為何不舉出肇事的因素,讓民眾看清楚到底是超速失控還是與其他違規車輛碰撞?...(恕刪)

呵呵~此時不騎大重機的廣大民眾肯定逢人就會自我感覺特好的大說:
齁!千萬別騎大型重機,以免有高機率的傷亡比例,隨時隨地就會被別車碰撞到,造成大重機人員傷亡車子折損或報廢。
屆時,大重機騎士會有跑不完的法院與漫長的賭爛訴訟!何不騎小羊或開車,再不然就搭自強號或高鐵及飛機,比起大重機來的更加舒適安全體貼且花費省更多。
Pan.tc328 wrote:
母體數小,樣本數小的...(恕刪)

比起自小客6.7百萬 普通機車1600w 重機數量幾乎微乎其微
假設數量只有100台 結果一台被三寶擊落 所以肇事率1% 全國第一
這國小程度應該都了解吧
PlantariS wrote:
比起自小客6.7百萬...(恕刪)

要不要看違規率?!
真拿出來,只會更難看
黃、紅牌10台有9台都在違規
不信,台北、新北市就可以讓你輸到脫褲
我還懶得說其它外縣市的
限制級
您即將進入之討論頁 需滿18歲 方可瀏覽。
提醒:內容可能因過於寫實、驚悚而令人感到不舒服,是否繼續觀看?

根據「電腦網路內容分級處理辦法」修正條文第六條第三款規定,已於該限制級網頁,依台灣網站分級推廣基金會規定作標示。
評分
複製連結
請輸入您要前往的頁數(1 ~ 11)