大重機死亡率是普通機車8倍 北市警公布驚人數據

eva96 wrote:
某人不會騎車鬼扯被打...(恕刪)


中文要會看

事實上全台大重已超過15萬輛,母體足夠
這報導說的是死亡率
也就是無論肇事者為哪方
一旦發生事故,重機的死亡率是其他車種的11倍

原因為何?
其實大家心知肚明,「速度」!
如136阿婆說的「騎卡慢勒」
vicence wrote:
中文要會看事實上全台...(恕刪)

1400萬、800萬、15萬
這個別是白牌小綿羊、汽車、重機。
母體足夠看是要跟誰比,
如果是用肇事率的話那當然是重機無誤,
可是如果有人說因為重機肇事率高所以不能開放國道的話,
那肇事率最低的是白牌機車,既然肇事率最低那總可以上國道了吧?
一樣是不行,因為輪子數量不對,
所以你說肇事率低就可以上國道就不要騙人了,
我絕對相信這統計數據都是真的,
那政府發布這統計數據的目的是為了什麼呢?
tansywen wrote:
那政府發布這統計數據的目的是為了什麼呢?.(恕刪)


交通警察大隊分析2017至2018年大重機事故特性發現,大重機騎士死傷年齡層以30-39歲占27.9%最高,性別以男性占97.4%最高,易肇事路段為市民高架道、大度路3段、竹子湖路、基隆路2段、民權東路6段、環東大道等,多發生於市郊及高架道路,主要肇事原因則為未注意車前狀況、超速失控、駕駛失控等。

大重機駕駛主要死傷年齡層為30-39歲,多為家庭中重要精神及經濟支柱,台北市警方呼籲騎乘使用大重機,務必提高警覺、注意路況並依速限行駛,快樂出門、平安返家。

===

另外
從哪一層樓哪一個帳號開始扯路權扯汽車,重複貼那些可笑圖
清楚得很

恕我直言, 你該去問的, 是那個紅色重機頭像帳號

vicence wrote:
中文要會看事實上全台...(恕刪)


那帳號 我早已經黑單

其言論才不會髒我眼
tansywen wrote:
1400萬、800萬...(恕刪)


15萬母體還不夠喔?
請問多少才夠?
抽樣才有母體標準差變異問題
這統計是全部重機數沒錯吧? 難道是抽樣嗎?
還有....
你又搞不清楚啥是肇事率與死亡率
該報導也沒提國道問題,何須自High呢?...

For樓上:
我只是看不慣那些統計都搞不清楚的
在那自己說文解字
我對統計完全外行的工科
自己去google也都能理解啊,對吧!
vicence wrote:
我只是看不慣那些統計都搞不清楚的
在那自己說文解字
我對統計完全外行的工科
自己去google也都能理解啊,對吧!..(恕刪)


重點就在於
E那帳號還會跟你扯一堆
莫名其妙的東西

甚麼騎機車不會自摔, 開汽車的仇視機車跟行人

所以直接黑單比較清爽

===

統計要聊都OK
大家態度友善
不要有甚麼亂七八糟的想法都很好
vicence wrote:
中文要會看事實上全台...(恕刪)


笑死了
你說全台大重破15萬

可是這次台北市統計出來的耶,只計算台北的掛牌數與死亡人數耶
你的邏輯台北市=全國?

2018六件肇事的因素你都不知道,就能馬上說跟速度有關?

我就反問你,拿2017年的1件、2016年的3件去做比較,死亡率會不會是普重八倍?
那為什麼台北市政府不做逐年比較?
你說你懂統計,那為何不把統計時間拉長以忠實呈現事實?
直接丟一個2018年數據就能說服你重機好危險?


要講死亡率的話,飛機的事故生還率也超級低,但事實上飛機是最安全的大眾運輸工具。
所以飛機採用航行的時數來統計事故傷亡率

反問聰明的vicence為何不採用延車公里來採計大型重機的死亡率呢?
以實際上路的里程來統計不是更準確?

以上問題我也期望搞不清楚全國跟台北的人能夠回答啦

呵呵
freedomhome wrote:
重點就在於E那帳號還...(恕刪)


跟你的想法不一樣就是亂七八糟的想法
懂了

真的怕大家不知道你有多棒耶

最好笑還自己那邊狂回文說要推到首頁,推到首頁讓大家看你被打臉嗎?
我又來打臉了


台北市警局公布數據在這裡
登記數才破2萬,到底哪來的15萬當母體?
台北市跟全國混為一談然後說別人不懂統計?
連採樣都有問題了


原文連結 

我真的會被笑死耶
小員咔井 wrote:
[大重機死亡率是普通...(恕刪)


原來重機的肇事率那麼高
是不是除了假日嚴格取締酒駕之外
也要專案嚴格取締違規重機才好
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