討論群組

小惡魔市集悅遊日本活動報導

我要回覆

117分

樓主

個人積分：117分

文章編號：92278564

XCITING400 > AK550 > TMAX560 > FORZA750

已刪除!...

2025-10-15 12:33 #1

tauyung

3455分

2樓

個人積分：3455分

文章編號：92278764

感謝分享~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

auxo

5116分

3樓

個人積分：5116分

文章編號：92279504

我以前TMAX530 每天上下班騎，2013出廠、2015還是16買二手、到2023底賣出，塑膠都沒啥白化，品質真的是有差。
4500RPM前後反應，不知道樓主是否有比較過原廠管跟蠍子管的特性？我自己經驗是這樣，同一套傳動，原廠管低速其實比較有力，可能回壓比較大、高轉當然是蠍子管看俏。
另外傳動也有差，我沒騎過原廠傳動，因為前車主換整套MALOSSI，據前車主說圓場傳動真的很溫吞。

已刪除!

2025-10-15 19:22

23436分

4樓

個人積分：23436分

文章編號：92280398

有些人從TMAX轉FORZA，有些人則是相反，兩台真的都不錯

TMAX的置物空間與電控豐富程度略勝一籌

FORZA/XADV則是前17吋輪胎(選擇更多)，動力較高與DCT系統，而750DC引擎又注重在低轉速，在行駛上更為舒適

外觀因人而異，但我覺得從側邊看，TMAX那種傳統的大羊感還是很明顯，沒像HONDA的那麼新穎前衛，特別是跟XADV比

Leonyang1603

c10052310e 這樣就無法想像了，那你要那些手拉離合器的怎麼辦[笑到噴淚]

2025-10-16 8:49

已刪除!

2025-10-16 11:49

23436分

5樓

個人積分：23436分

文章編號：92283554

c10052310e wrote:
這我是覺得還好，真不習慣就切手排，某些情況下技術好的騎士確實能夠透過拉離合器來降低頓挫感，但真的再怎麼比都比一直拉著離合器好，且這塞車狀況只有在快速公路才會發生吧？

這我是覺得還好，真不習慣就切手排，某些情況下技術好的騎士確實能夠透過拉離合器來降低頓挫感

但真的再怎麼比都比一直拉著離合器好，而且你說塞車狀況只有在快速公路才會發生吧？

畢竟其他路段就是鑽到最前面等紅燈了，不需要走走停停，再不然就是等車距拉開一點再往前

CCRen

8640分

6樓

個人積分：8640分

文章編號：92284188

看來UP主就是堅定地要做個「牧羊人」啊

之前我也騎過兩年大綿羊，現在會覺得沒有油箱夾著我會沒有安全感

Tavis55

10分

7樓

個人積分：10分

文章編號：92285518

Oh…no…刪文了

小惡魔市集

AK 550 PREMIUM一體成型貨架

GIVI V56NN 後箱 56公升 + E111 後靠背

(全新) Kawasaki 日本川崎重工相機帶手機帶識別證帶 (三色可選)