🔘電子變速: SRAM 或是SHIMANO
🔘功率計 : GARMIN，SHIMANO或是SRAM
🔘碟煞 : SHIMANO或是SRAM
🔘ISP車架 : TIME 或是 BMC
🔘超絢麗塗裝技術 :
🔘空力型爬坡 : CERVELO 或是 PINARELLO
🔘爬坡型空力 : BMC 或是3T
個人積分：14990分
文章編號：72213923
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文章編號：72214870
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文章編號：72219857
1. 前叉碳纖
2. 坐管碳纖
3. 車架選擇集中在鋁架或碳架, 其他的材質變成極少數民族
4. 淘汰快拆, 轉向貫通軸
5. 坐管規格照各自廠牌特殊化
6. 龍頭把手規格也慢慢特殊化
7. 減少25C以下的窄胎, 增加28C以上的寬胎. 車架設計偏向容納寬胎.
8. 油壓碟煞 (C夾越來越少; 機械碟也在減少中)
9. 碟煞越來越多flat mount, 越來越少post mount
10. 壓縮車架佔大部份
11. 隱藏走線
12. 越來越多壓縮與超壓縮大盤
13. 二速或單速前變; 11或12速後變
14. 配備後變長腿變多, 短腿變少 (長腿有利於變換後變齒比)
15. Tubeless Ready
16. 電變仍然太貴,不普及
17. 電動輔助車大行其道
個人積分：3404分
文章編號：87480719
wikiwikiwildwildwest wrote:
1. 單盤傳動系統
四年前只有sram，現在shimano也跟進
wikiwikiwildwildwest wrote:
2. 寬輪胎
四年前公路車版吵了半天，現在25~28C是常態
wikiwikiwildwildwest wrote:
3. 碟煞
四年前公路車版吵了半天，現在碟煞是標配
wikiwikiwildwildwest wrote:
4. e-bike
不用多說了吧? 單車其他車種版快變成e-bike版了
wikiwikiwildwildwest wrote:
5. bikepacking
6. gravel biking
四年前要買gravel/bikepacking bike只有fuji jari和LHT，現在早就氾濫了
wikiwikiwildwildwest wrote:
7. 伸縮坐管
四年前這在登山車上還是新玩意兒，現在公路車都在用了
wikiwikiwildwildwest wrote:
8. 無內胎
不用多說了吧?
靠，8/8，預言超準的。實在太佩服自己的眼光了，捷安特美麗達還不快請我當顧問。
沒用過電變但感覺電變前途無量，機械有鋼絲延展問題，但很多車友都不會微調變速器所以在路上常常遇到車友鏈條異聲超大的，電變或許可以改善很多。
個人積分：63分
文章編號：87493771
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文章編號：87494038
