車載自行車架有三類型：車頂的、車尾用帶子和橡皮接觸面碰到車尾巴的、車尾用拖車套筒的
（roof, trunk, hitch這三種），
請問有沒有前輩試過哪類型的最穩？不考慮價錢的話，哪種類型開長途、高速最穩？
一般來說說車頂的缺點是增加車身高度，進車庫、部分小隧道千萬要注意
（我有個朋友就是因為這樣把他心愛的Saab 900弄到車頂變形，車子報廢）。
車尾箱那種的缺點，有人反應還是會傷到車漆、自行車在高速過程難免會搖晃、甚至自行車架會鬆脫一些。
車尾加裝拖車套筒的缺點，是要先花錢加裝拖車的零件、增加許多車身長度。
小弟想知道的是行進間的穩定度，預計之後，之後會長途旅行三千公里左右，
跑高速的情況下，哪種好？
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之後預計長途旅行，不是很想在車尾底部加裝拖車套管，覺得沒用的時候不好看。
Thule的東西算貴，不過這裡二手市場方便，大家都把用不到的拿來低價現金交易，所以有時候好東西也很便宜，很多人買了貴的產品結果用沒幾次就擺車庫，隔一陣子賣出來。
長途旅行時，應該會開家裡那台Volvo XC70，省油、舒適、空間寬敞，載兩台腳踏車的話，那行李空間難免有壓縮，但應該還能接受～！
皮卡小弟開過好幾台啦，那是初來加拿大時玩的，覺得那麼大排氣量也不必多繳稅金，開啊～
不過久了就不喜歡皮卡的笨重、耗油、不靈活。
露營車小弟也開過，26英尺的，從租車租到直接買斷。
妙的是買斷後反而很多年沒用它，因為除了去露營地，開那麼大台出去超難用，
就不方便去市區。有人可以開露營車再拖一台小車/摩托車/外掛幾台腳踏車，
笨重到那樣，小弟又不喜歡了。
至於開車加個露營小/中拖車的，在加拿大，那些產品也不便宜（雖然比台灣便宜了），
還是同一個問題：不方便把拖車隨便丟而進去市區餐廳吃飯。
可能小弟目前的旅遊style比較特別吧，開車去大自然的地方、偶爾市區的地方，爬山、騎腳踏車、住旅館。
謝謝大家的建議，如果還有建議，也請繼續提供。
p.s. 思鄉情懷，最近要買腳踏車，非捷安特不買，才驚覺怎麼那麼貴，
從小在台灣都騎捷安特，竟然最便宜的入門款在國外，加個稅金玩都要一萬五左右。
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