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ecc17871 wrote:
鑒於也有不少網友提到...(恕刪)
照你最新的設計構想
套上實際使用尺寸的觀念--板主畫的示意圖永遠都是美好的.但是別忘記實際的可行性
1.基本上...已經佔用超過一個平面車道來設計高架單車道.....
2.坡道不可能在路口如此收尾...一班汽車車道路口都只會做放大的開口(轉彎待轉區)...
如果爲了單車道下坡位置而將路口縮小..只會造成平面汽車道更大的問題......
3.越來越複雜的高架道...讓原本高架的都市景觀障礙問題不但沒解決..反而越來越嚴重......
4.建議你還要加個使用分析..
a:長程穿越都市通勤的比例
b:短程區域使用的比例..
單車的設計主要還是以短程.便利倒達.穿越性高為主要目的
我相信有很大比例的使用族群是放在平面的短程的使用為主
而高架的使用者也有相當高的時間比例在他每趟旅程中回歸平面的使用上
這樣的狀態下...高架單車族的使用與時間並非占用絕對高比例......
5.基本的現況分析/都市研究/使用者分析等先期研究都沒做
就馬上提出方案..這樣的程序有相當的問題.....
6.不管從工程面/都市計畫/交通系統/這概念在台灣都市.都不是最好的選則...
請不要用單向思考(單獨單車考量).來進行都市計畫...一定會是失敗的...
還是再強調一次....
為了解決一個小問題..放棄更簡單更經濟解決方法...
反而去運用與更多資源甚至去影響其他完善系統....
結果卻是製造更多的問題....
實在是一點不值得推廣.........
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.....狠堅持耶....
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