Ida102 wrote:有時規定是要考量到每...(恕刪) 你在說什麼..我是說,因為上面的人認為小折包起來是怕鏈條油弄髒了別人.那皮帶式的是不是可以放行不用包裝這樣.簡單的我是在問有無彈性空間就是了.你說什麼紅綠燈的我不懂
米色魚眼 wrote:我知道這是北捷的新聞大家的討論都是以北捷為中心...說北捷的規定如何如何...但是不要忘了,高雄也有捷運...而高捷的的規定更簡單...可以牽車過閘門,到月台再把車摺起來但是不能在站內和月台騎乘(高捷小折搭車是免費的)我想說的是既然高捷做得到,那北捷為何不行? 就運量而言:北捷上班時間搭不上去,高捷上車看不到人就營運而言:北捷每年賺錢,高捷每年補貼試問:高捷為何做不到?
煥仔 wrote:這個時候就回到問題的...(恕刪) 從那張皮帶式腳踏車的圖來看, 腳踏板還沒裝上去, 如果上個帶釘子的腳踏板殺傷力會比車身髒污更嚴重那要不要來個捷運運送規則, 說明沒有殺傷力的腳踏車才可以搭捷運, 腳踏車是否具有殺傷力請車友自行判斷?所以在營運單位的角度來看, 無法區別個體只好全面禁止, 而且這樣做的成效到目前看起來似乎還不賴
奇怪了,這麼簡單的問題腦筋會轉不過來??法律、規則的訂定是以多數人權益為前提還是少數人方便為前提?? 有這麼難理解?? 北捷平日上下班是多少人,喊不用包裝的人是搭過沒有??(這老外還他X大言不慚的說上班轉乘所以要不裝上捷運)吸毒也是自己爽,為何法律禁止吸毒?? 勞駕這些附和老外論點的用您的邏輯演繹一下給大家看看!