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fishing320 wrote:
到現在還很多人誤解最...(恕刪)
それがら。。。
雖說每天過公館自來水博前面的單車道，看到那一堆毫不理會我而三排四排擋道扭著屁股的行人們時
老兒會憤怒…的走旁邊人行道超他們後…噴出正義的…煙霧!
(貓的…誰敢不讓我邊騎邊抽煙啊…這是我最後…不，是唯一的報複手段啊!!!!)
(尤其是對那些該死的烏賊機車!)
(但有小朋友在車上時或是有自行車在旁時我就只會忍耐了…)
相信諸位大高雄的車友們會很失望吧。
但這是可以理解的。
記得在本棟一樓那圖中，它的寬度就令人覺得太窄了。
所以這是合理的…大家請配合吧。
欣賞一下風景也不錯。
根據台北市各大橋自行車牽引道的慣例與大高雄諸君的傳統…絕對還是會有一堆人在上面騎的!
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)
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鸚鵡亞當 wrote:
話說 真愛碼頭 那段...(恕刪)
台北市淡水河濱, 到福和橋也有一段木造的車道(目前封閉), 小弟和朋友一天晚上, 下著小雨, 在木道前旁邊休息聊天, 聊著聊著說:
這木道下雨會滑, 怎會用這樣的設計, 這時正好有四部自行車通過, 結果就 "碰" 的一聲, 一位女性車友(T3)前輪打滑, 當場趴在地上動彈不得, 過了一會同行的友人才將其扶到路邊休息, 還好應無大礙(不過不知有無內傷)~~太恐怖啦!!
裝細胎的朋友請多加小心這種路段~~
這真的是殺人車道~~有關單應該快檢討改善才是, 不然不知道還會有多少人受害~~
金屬機械人創作 HENRY'S ROBOTS
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「左營區跨越崇德路、翠華路自行車道橋樑」由人力發展局西側公園開始爬升，跨越崇德路到達原生植物園，接著以弧形跨越縱貫鐵路及翠華路，從洲仔溼地公園南側停車場旁道路緩緩下降銜接蓮池潭，串聯愛河與蓮池潭自行車道系統。並於蓮池潭端設置休憩平台及造型結構柱懸吊牆面，於植物園端則以造型柱從下方支撐橋樑結構，於橋面轉彎處則設置數個出挑至樹叢間之長型休憩平台，造型翼板從中央圓型樑出挑支撐上方橋板，利用橋面高低變化創造更多元的活動機會，橋上配置觀景區域，供行人休憩，結合蓮池想像，將頂棚造型設計如荷葉，局部結合噴霧系統，降低白天橋面溫度，夜晚則搭配底座造型、噴霧系統及燈光照明，創造宜人的停留環境。
看起來市府是將其定名為自行車道橋樑，但如果你仍然認為可以騎上去不算違規，那就用力騎吧。
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http://w4.kcg.gov.tw/~ncd/news.php?d_id=689
...翠華路自行車道橋梁工程...本橋梁一側為蓮池潭風景區，跨越翠華路連接原生植物園，兩區皆為民眾日常休閒及遊客遊憩之景點，利用橋梁扮演兩休閒區域的重要聯繫，串聯兩區人行動線，利用橋面高低變化創造更多元的活動機會，或慢跑或散步，或坐或臥，創造新的休閒節點
http://w4.kcg.gov.tw/~ncd/news.php?d_id=599
...翠華路自行車道橋梁工程，串聯了愛河自行車道及蓮池潭自行車道系統，提供自行車騎士安全又舒適的行車空間...
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這麼窄的路面(3.5公尺),要讓行人在上面慢跑散步,或坐或臥,
這叫做"自行車道橋梁"?
應該叫自行車殺人橋梁吧...
這樣如何讓自行車騎士有安全又舒適的行車空間?
這是給自行車騎士有個隨時可以撞飛人的行車空間吧...
