amosho.tw wrote:
這也是有道理的.只是...(恕刪)
討論大小輪的差異當然要先假設座艙設定一樣阿，不然變因那麼多討論到天黑都沒結果
有人的小折還6活塞勒~~~有人的小折搞不好還裝abs勒，怎麼煞都定不住的
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actionsmile wrote:
那我再說明一次假設其...(恕刪)
我大概可以了解一下你的說明了,資質駑鈍 了解的比較慢
但是
既然你提到 車子翻轉
那就脫離不了目前討論的 槓桿系統
而 這個槓桿系統.
他的 力臂 以及 作用力 又受到 重心 以及 轉動中心 的影響.
而之前提到
當 急停時 往前的慣性 是一樣的
但受到 重心 的角度 不同 作用於 槓桿系統的 分力不同
也許 真的要讓大輪 翻過去 需要比較大的功以改變位能(因為直立後 重心比較高)
但是 由於 大輪翻轉時 慣性所產生 作用於槓桿系統的分力 也比較大(煞車 前輪鎖死 情況下)
因此 怎能就此推論 大輪比較難翻？
好像也不盡然正確 不是嗎？
當然 我同意加入 這個因素
會讓狀況更加複雜 無法以之前的 說明解釋
因為你的討論情況下
隨著翻轉的進行
重心會改變
也許因此 力臂 與 作用也會改變 而且沒辦法以之前的 圖 單純的解釋.
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前輪鎖死時,
第一個施力點在輪底與地面接觸點
第二個往前的"慣性"突然停止, 以輪軸為支點往前甩出去
如果
前輪鎖死時,同一時間屁股移到座墊後方,(重心後移至後輪)
第二個甩出去的慣性被抵消,
實際體驗:台北文化大學下東山路底, 前後輪剎停/重心後移~車還在往前翻.
質量相同大小不同的圓球
圓的直徑不同
滾動的力道不同
力道隨直徑大小成正比
前翻 動能 大輪徑 >小輪徑
同樣阻力下 小輪徑 較 大輪徑 易於前翻
重心 在兩輪之間~操控在人的身上
重機車/機車過彎要~壓車
公路車,登山車過彎也可以壓車
小摺過彎時壓車會? 相對的容易側摔
小摺抽車? 相對的不穩
人於車上高度相同時
總車長(前後輪)為底, 大輪徑 > 小輪徑相對的小輪徑重心較高
新手騎乘危險度
小輪 > 大輪
就是因為新手什麼都不懂,
無法在騎車時做出最適的反應
當人到一個水平時, 請回頭想想剛入門的狀況.
人不是一出生就什麼都會.
各取所需, 各有所用
沒有一種車是萬能
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