很多人說小輪徑車重心比較高,爲什麼?

BikeQueen wrote:
設定 天候/地形/...
人於車上高度相同時
總車長(前後輪)為底, 大輪徑 > 小輪徑相對的小輪徑重心較高(恕刪)


''人於車上高度相同時
總車長(前後輪)為底, 大輪徑 > 小輪徑相對的小輪徑重心較高''

您的這個假設都已經被推翻了,小徑的軸距並不會短於大輪車

如果用這個觀點,你的結論可能都要相反過來
AM TSR/BF PR/BIRDY Ti/BIRDY Capreo/BROMPTON M6L/DAHON PSL/DAHON Jxp/DAHON III
netbird wrote:
提供小弟畫的圖一般以...因為小輪的關係,腳踏板腳踏時不應該碰到地,所以在五通處會比兩輪水平線還會高(恕刪)


小輪的五通是有可能比輪軸高沒有錯

但是並不會因此提高BB的離地高度

兩者是沒有因果關係的

而是依照每家車廠的設計不同而有差異
AM TSR/BF PR/BIRDY Ti/BIRDY Capreo/BROMPTON M6L/DAHON PSL/DAHON Jxp/DAHON III
davihuang wrote:
您的這個假設都已經被推翻了,小徑的軸距並不會短於大輪車

如果用這個觀點,你的結論可能都要相反過來
...(恕刪)

您是用輪軸在地上滾動
如果是
您的理論成立

大部份的人是用輪胎在地上滾動
amosho.tw wrote:
我大概可以了解一下你...(恕刪)


如果能量看不懂那解釋一下力的的狀況

請問何謂慣性?
物理學沒慣性力,慣性力是假想力
你說的慣性是輪胎與地面煞車的反作用力
如果煞車力到F相同,除了輪徑不同其他相同
鎖死前輪支點在輪胎與地面接觸面,所以不論大小徑你煞車對車產生的"力矩相同"
如不鎖死依前面大大所說.支點在輪軸上,大輪徑的夾角較小,所以煞車對於車子產生的"力矩較小"



還有,能量與力是不同系統,不能一起討論
想和你再去吹吹風.......阿慎
davihuang wrote:
小輪的五通是有可能比...(恕刪)

是的,是要看廠商設計

我的圖是比喻啦

輪子小,相對輪心對地面距離變小,那是不是會降低兩輪到地面的高度?

如是26,21,20.....吋不同輪大小來說,跟廠商設計,不見得會底於兩輪水平線,我只是要說,輪小變小,會把重心提高的原因而已,也是我的看法,非一定要這樣的答案
騎單車不要闖紅燈~我是大鳥~
有沒有人數學比較好
在前輪煞車鎖死的情況下, 重心翻滾的軌跡應該是類似[擺線]的軌跡 (若是人車都還可維持貼地翻的時候 )
不過有1點應該沒錯, 小輪車會在比較快的時間,翻到90度, 大輪車比較慢1點
HenryV4 wrote:
有沒有人數學比較好在...(恕刪)

不是講重心為什麼比較高嗎?

怎麼大家都離題成翻車理論
騎單車不要闖紅燈~我是大鳥~
BikeQueen wrote:
您是用輪軸在地上滾動...(恕刪)


那麼請問一下

您的自行車輪軸軸距不等於前後胎皮滾動的接地距離嗎?

我的小折軸距108cm 公路車軸距98cm

請問怎麼滾,可以讓他多滾出10cm出來???
AM TSR/BF PR/BIRDY Ti/BIRDY Capreo/BROMPTON M6L/DAHON PSL/DAHON Jxp/DAHON III
actionsmile wrote:
如果能量看不懂那解釋...(恕刪)


如果空有動能,但是沒有足夠造成旋轉的力矩,能量只是被整個結構吸收(車架變形或是人變形 ~~~)

先決定能不能翻轉在思考結構吸收和翻轉位能所佔的比例
AM TSR/BF PR/BIRDY Ti/BIRDY Capreo/BROMPTON M6L/DAHON PSL/DAHON Jxp/DAHON III
見山是山
見山不是山

很多人理論不見的懂
公式不知道
專有名詞沒聽過

實際體驗最準

重心不是固定在一點
隨你騎車的座姿/站姿不同


大輪車會前翻
力道,速度,剎停時間點,...的不同
動能一定比小輪車多一些

您要說一樣就一樣吧!
事實勝於雄辯

davihuang wrote:
自行車輪軸軸距不等於前後胎皮滾動的接地距離嗎?
我的小折軸距108cm 公路車軸距98cm
請問怎麼滾,可以讓他多滾出10cm出來???
...(恕刪)

軸距一樣
20"縮到16"或12"
同樣的作用力下
有什麼差別?



軸距一樣: 小輪徑 108CM / 大輪徑 108CM
外胎滾動接地距離
大輪徑>小輪徑

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