windarc wrote:
我家這裡有一家達鋐的經銷商賣八折～好像是二萬一多吧
有需要PM我吧～(恕刪)
八折....
我的天啊
我現在退來的及嗎？
windarc可以透漏一下嗎？是哪一家啊？
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運送狀態跟一般工廠送到腳踏車店的裝箱形式一樣
之前都有在腳踏車店打屁聊天閒嗑牙
所以拆箱工作對我來說還算不會很難
其實對一般人來說也都不會很難
有副6角螺絲工具、螺絲起子、小隻的活動板手就差不多了
把車子全部拿出來，保護紙板拆一拆，全部組一組
調整一下內變跟後變的變速，詳細廢話不多說
折疊車的重點是所有活動關節都要自己在確認一下鬆緊度
原廠出廠時應該都只是組一組、隨便調一下而已
不過這個動作，一般細心一點的店家在交車給消費者之前應該都會做才對
在車店買車不用擔心這個
關於內變的話，我是覺得有MU24的車友，在結束騎車時最好把內變變回最小
避免折疊時，拉到線，又拉到內變，造成一些些檔位的改變，而且也方便下一次起步
回到車子本身的主題
除了內變之外，讓我看不下去的地方，真的不少
1.變把：SRAM 3.0變把，手感so so ，用是可以用，但是新車牌價2萬7的價位配這個變把，不禁讓人
。要換的話，8速的變把選擇不多，換九速的話，連飛輪，鏈條都要換，喜歡SHIMANO系統的，還要把後變換掉，雖然後變是很有誠意的X7，不過要改的話真的是牽一髮動全身，不改又很難過
2.大盤：46T，但是卻為BCD 110mm的規格，想要升級大一點的齒盤只能整組曲柄換掉，不能單換齒片。一般市面上看得到的53T大齒盤修補片幾乎皆為BCD 130mm
3.煞車片：只有一個字，爛。會不會是原廠已經知道消費者買車之後都會換來另片，所以乾脆配一個爛的
4.其餘的像手把、煞把皆在還可以接受的範圍
今天去問一下價錢，換Deore變把，9速飛輪，9速鏈條，又要花好幾千元，換大盤也是一個問題，拆下來的也不知道賣不賣的出去，當初會想要買MU24，其實是因為看上內變的關係，以為只要花個近千元買53T的大盤齒片回來更換，想說內變在加上53T的大盤，可以增加一點小徑車的速度。沒想到看到實車的配備後，以CP值來說，還不如買個F20R或是MINI 1之類，配備已經不錯的車，再來改內變來的高。現在再想說是要繼續改下去，還是要趁現在車都還沒有騎過趕快在賣出去？後續再跟大家分享
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