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這跟沒政策的結果有何不同? 真是奇怪的公司?? 台鐵?! 跟不上時代的老公司,無法苛責, 只能看他何時壽終正寢
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lawyer162153 wrote:
鐵馬+鐵路暢遊花東
「搭鐵路、騎鐵馬、玩花東！」十二月中起，民眾可帶著心愛的自行車一起搭火車旅遊，自行車就放在座位旁，不用擔心愛車被碰撞。屆時一天或兩天花東遊全靠火車及自行車，不必辛苦開車。
配合台鐵、自行車雙鐵玩花東，台鐵東部七個車站將完成斜坡道鋪設，遊客可輕鬆牽單車上、下火車。觀光軟體設備也提升，玩花東只要帶手機就能搞定。
交通部運輸研究所運技組副組長蘇振維指出，今年底可完成東部四縣市、五大自行車景區交通版二維條碼觀光折頁導覽及景點解說牌設置，內含花東地區自行車道、景點、餐飲及住宿等資訊，本月底在花蓮安通鐵馬道或鯉魚潭先試辦，讓民眾體驗用手機照相掃瞄即可「按機索驥」的悠遊單車行。
交通部觀光局技術組長張錫聰表示，「兩鐵共乘遊東台灣」十二月十二日、十三日首航，火車停靠冬山及花蓮兩站，民眾下車後，即可帶著心愛的自行車在當地遊逛，不必再租車或搭公路客運，住宿飯店、餐飲自己挑選，第二天再騎回車站搭火車回台北，快樂自由行。
「東台灣雙鐵樂活」遊輪式火車民眾可自由行，在郵輪火車車站租單車騎乘，觀光局協調旅行業者包裝兩天團體遊程，十二月十五日及十六日，首發團將啟動。
交通部長毛治國指出，花東旅遊自行開車當不利欣賞海天美景，搭火車加自行車，才能享受慢遊花東的樂趣及美麗。
細讀了以上的這些政策
其實目前的台鐵二鐵政策,其實並沒有改變什麼
只是多了一個觀光的配套措施,以及旅遊配套方法
而其中也只有「兩鐵共乘遊東台灣」方案比較特別
不過,我猜也應該是以加開鐵馬專車的方法運到冬山及花蓮
目前台鐵的運送方案還是很固定,也沒有什麼重大變化
http://service.tra.gov.tw/tw/CP/15295/tour.aspx
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文章編號：16032789
ZNO wrote:
我個人是對台鐵自行車政策是不抱希望的, 砍掉重練還是比較有希望, 如高鐵自行車規定簡單明瞭,台北高雄捷運自行車規定一看就懂, 台鐵規定真是又臭又長很難看得懂 一個台鐵還分四五個區段還要打電話一一詢問, 攪一綱多本?? 從西部到台東經過三個區段 每段政策不同, 無法一車到底, 唯一方法就是貨運
這跟沒政策的結果有何不同? 真是奇怪的公司?? 台鐵?! 跟不上時代的老公司,無法苛責, 只能看他何時壽終正寢
另外,這個也沒有一綱多本
其實你打諮詢窗口中的任何一個都可以回答你的問題,
也會給你十足的建議,千萬不要連打都沒有打過就來批評"爛"...
而且其實這個政策就公佈在網站上
台鐵雖然是百年老店,但是也不是沒有在動,仍然有很多人努力在改變
一點一漏地在建議在推動
而從西部到台東經雖然比較麻煩,但政策都是一樣的,也請不要亂說
連試都沒有試千萬不要先說"爛"
只有很多台鐵人員還跟不上,需要時間去了解
因為建議各位先列們,要先準備好再去
但目前最要還是班次的問題
雖是少,但是以PP車箱為例,要從台北到花蓮,其實每天都有.....
雖然不是台灣可以走遍遍,但是折疊式車種己經十分地方便了,
幾乎都有車子可以到台北了,而且班次也不少
只有非折疊式以大徑車比較麻煩,不托運有一點困難
但也有提供人車同時達到的車箱,只要再事前通知
小弟建議各位車友
如果大家都堅持,我一定要把車子帶進自強號,車不離身,一定要牽著
其實國外也沒有比較先進...
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文章編號：16035852
也是覺得超級不便民的
先打電話去車站想查詢有無星期六一早6:30的南下列車空位
他說要現場預約查詢
因為車由基隆開出要問基隆站的訂位狀況
晚上冒雨騎著我的小綿羊去車站預定
訂好票付了預約金問是不是當天早上來取票(因為規定開車30分鐘前要到車站)
售票員說不是
開車2天到2小時前可買票
當天取票要2小時前
天啊!!2小時前
那我不是不用睡覺了6點到車站我已經要4點多起床
我再詢問可不可以馬上付全額
反正2人也才1百多頂多1百多不要了
又是不行~~
因為系統不允許
再問那我留回郵信封付全額到時再寄給我行不行
結果..............................................
還是不行!!!
還真是便民又"環保"啊
我得在騎一次小綿羊去取票
真後悔當初沒買大折
我應該要考慮買個攜車袋
拆前輪就可隨便搭車
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文章編號：16035924
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文章編號：16037602
gwenhung wrote:
昨天去訂了台鐵的兩鐵...(恕刪)
第一要看你到哪一站下車,再來是否搭區間車(區間環保兩鐵只需提前30分鐘到站購票,無需攜車袋成車可上,另外購一張單車半票就行)一般區間也可以,(但是要攜車袋,到哪一站都行,無需另外購票)
pp自強號現場購票跟票務說明12車廂位置要跟單車同行便可,(需將單車放入攜車袋內)單車無需購票,長途搭自強號較划算.
另外傳言須2天前辦理那是廢話!那條是針對包用部分車廂(一節30人+車)須提前2天訂購辦理,台鐵要前置做業,因為那一節車廂就只給您們團體乘坐,當天人員需提前1小時(我門都是30分鐘前才到,要安排人車至月台候車)
細節辦法自己因該詳讀,遊戲規則暸解有誰敢刁難你呢,我常辦2鐵團就不會遇到問題,
連無人看管的苗栗崎頂火車站我門都可以搭兩鐵列車,就看你是否用心去看辦法細節!
一路南北騎~^^運用鐵道與單車之結合，親身體驗臺灣之美
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文章編號：16037705
而花連到台東 車次少的因素是因為 單軌化 且 旅客真的沒有達到一定運輸量
有太多時間沒辦法有效利用 當對向有列車行駛時 必需到車站方有路線可以作避車動作
而現在 花東線已經在規劃雙軌電氣化....
現在不行 不代表未來不行....
沒看到 馬政府已經有宣示了嗎.....(雖然有可能是為了選舉才作的操作)
不過 交通部裡面的規劃 是....PP走西部為主
東部多山多彎道的路線 交由傾斜式列車 為主
畢竟 傾斜式列車 在過彎時 速度較一般列車速度高出15~20km..
可以 節省掉許多行車時間...
(傾斜式列車 就是太魯閣號型列車...)
而就維修成本上來講 因為新型列車採用模組化設計 故維修成本可以cost down 下
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文章編號：16037856
Hilo wrote:
重點是花蓮到台東，
以前不行，現在不行，何時才行？...(恕刪)
只要您不堅持一班車到台東,
搭PP自強號到花蓮轉車,
班次參考底下的班表...
(週六有7班車次PP自強號可以到花蓮,但PP車只能行駛在電器化路線,目前東部只有台北-花蓮,花東段目前是單線且未電器化，僅能行駛柴油車)
目前帶單車去花東的方便度已經有些改善了,
只是鐵路局欠宣導和說明....
未來還會有改裝的車廂加入營運,可以多些期待...
上週五當天早上騎了一圈台東市環視自行車道後,
由台東搭29班次11:33那班車到花蓮15:05,
衝出去買了15:30的PP自強號,
回到台北晚上六點,台東到台北6.5小時應該是我最快的一次了!
台灣．用騎的最美
