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好的碳纖車架絕對沒有這麼不堪.不會說摔一次就能斷了...碳纖的Q度與韌性唯有騎過的才能體會.....
F-22/EF-2000等先進戰機,A-380巨型客機都用了許多碳纖來打造機身, 可見碳纖確有其強處!
法拉利的頂級車款底盤車殼也碳纖..F-1賽車也是....他們也不是拿來撞的...碳纖的保養會比較費心一點就是了...
車子是拿來騎的, 不是拿來撞的!! 怕撞..用鎢鋼打造好了, 可以撞穿牆壁!!建議您要買碳纖車就要買有品牌保障的, 山寨版的千萬別考慮, 一分錢一分貨..
G牌的碳纖車我認為挺堅固的, 這種萬年不化的不環保材質, 也不會說用幾年就完蛋了, 很多人常泡海水的碳纖釣竿用20年還照樣搏大魚
我自己騎G牌的全碳纖登山車.目前已經6000公里..很不錯~~
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編法
膠系素
疊法
師父簡稱的"工法"決定強度 而不是重數字來看
12 > 9 > 3 > 1 的可能也是會出現的
單就強度來比...這個K數和強度的比較法是成立的...
但 12 > 9 甚至 > 1 的強度比較時...二者的厚度及重量不可能一樣...積層的數量也一定不同~!
碳絲不是連續體...它並不是一條完整的碳絲線...(不管幾K...取出其中一小段用手指輕輕揉搓就知道)
能較緊密的集結有利於碳線的強度~
越大束集成的碳絲(如12K)所連結的力量不會比1K強~是因為交織可以強化固定碳絲的完整性~
1K的價格比較貴不是沒有原因~因為編法較耗時~
再則...製成成品後的強度用K數來比較可能也較不準~碳纖維製品不可能只積一層或二層而已...
許多為了美觀外層用1K而內層用較大K數積層的工法是很正常的....
積層後的成品在相同厚度時 12 > 9.....>1 不太可能成立...
小弟愚見....
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金龍太子 wrote:
多多爬文.....c...(恕刪)
也有人把名牌鈦合金車架騎斷的......鈦合金夠強了吧..那鋁合金的呢?一捏就扁??
連鈦合金車架(10萬元等級車架)都能騎斷??? 還有啥材質能用? 316不鏽鋼? 鎢鋼......銥合金??
各種材質都有其長處..只是差在廠商有無良心..
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=316&t=1216618&r=5&p=6
碳纖這東西好壞差很多, 山寨版也不少, 選購時真的要注意, 如碳纖如此不堪.環法賽應該摔死不少人...
碳纖零件最好用原廠的..如果我把G牌碳纖車騎斷, 我就把車子牽去報社上新聞....哈哈~
反而G排車沒聽說碳纖車被騎斷掉的, 我老弟130KG, 還沒騎斷它..倒是TOPEAK的座弓凹了..碳纖車架和碳纖座管完好如初...版上也有鋁合金座管坐斷的但是碳纖座椅(碳纖座弓)卻都沒事..
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