9公斤跟14公斤登山車跟20公斤的雙避登山車，爬山真的有差嗎？

danjor.miro

6分

11樓

danjor.miro

個人積分：6分

文章編號：21329856

差很多唷~

14-9=5 kg
20-9=11 kg

一定有差的阿！！
尤其是當你需要牽車的時候...

cj470

195分

12樓

cj470

個人積分：195分

文章編號：21330566

YMTGTR wrote:
有的人說差很多，有的...(恕刪)

我說差很多主要原因如下:
輕的車子多半裝1.9~1.95的越野胎，前叉避震，高階點的十公斤左右不到，
如我的xtc 裝310的胎。
11公斤的anthem 1 裝345 的胎
13公斤的trance 裝2.1 k1010的胎
近17公斤的reign x1裝2.35的胎
顆粒大小胎寛往下愈大騎起來更粘，當然如果裝用一款胎我就不知道差一點還是差很多，但愈重的雙避一般來說行程愈長會配合地形胎也愈寛，除非把武車當娘車騎裝娘炮胎，不然結果很明顯吧。
20公斤的雙避震車應該就是下坡車吧?騎鋪設道路爬坡會死人，越野爬坡有斷差9公斤的單避一樣下來推下來牽，這是輕的佔优勢，下坡輕的就吃虧了。

abaama

75分

13樓

abaama

個人積分：75分

文章編號：21330732

alffu wrote:
真不知當初為什麼要買雙避，又不OFF ROAD

現在避震器設計都蠻智慧型的...車架避震結構設計也比較無能量損耗
爬坡時避震器就鎖死...比較像單臂效果
所以...爬坡重點就是....重量
平地克服的主要是風阻...因重量造成的摩擦力沒想像的大
但是只要一牽涉到..爬坡...重量就影響非常大

http://tw.myblog.yahoo.com/abaama/

CaseyChao

36分

14樓

CaseyChao

個人積分：36分

文章編號：21330825

alffu wrote:
哈，早說，現在後悔也...(恕刪)

以同樣爬坡路段重的車爬坡會慢一點...
不競速的話基本上重量的影響就不大...
雙避震爬林道坡後輪貼地性會好一點...
如以爬陡一點坡感覺齒比會蠻重要的...

CUFOX

581分

15樓

CUFOX

個人積分：581分

文章編號：21331312

其他條件都一樣的話
爬山的速度基本上跟總重成反比

例如體重70kg
配9kg 和 20kg的車
總重分別是79kg和90kg
90/79=1.139
騎9kg的車速度會快14%
坡越緩差異越小

以上未考慮風阻磨擦力差異或避震器吸收能量問題
也未考慮車太重心裡不爽輸出功率會下降或暴增的現象...

lknggtt

19分

16樓

lknggtt

個人積分：19分

文章編號：21331812

如果以同樣的齒比當然越重的車在爬坡越用力，其實單車為何會越出越輕，其實是讓你更省力可以讓力氣的消耗
能更延遲，如果在未耗盡體力前到達目地這就是我們所謂的挑戰成功。

寶路5207

93分

17樓

寶路5207

個人積分：93分

文章編號：21332998

其實沒差~

因為當初用車重30KG的怪獸下坡車(TANK DH2 加前差300行程怪獸)環台時候，也攻頂武嶺或是阿里山，下坡

時候反倒是車越重越吃香，下殺急彎也不用擔心飄移，平地也還好，爬坡時候有時候只要懂得利用後避震反彈力，

反而可以幫你省力跟加速，除非這個坡已經超越一定的車架水平臥角，一旦超過，車子雖還可以騎，但是車頭會浮

起來，9公斤的車子他雖輕盈但卻有一個缺點，就是容易打滑跟不穩定，但他優點是硬底可以減少八伯舞發生，讓

能量可以直接反映在飛輪上面~14公斤的車種是比較中間的重量比，所以兩者間的優點急缺點各佔一半，有好也

有壞啦，反正就是騎單車嚕