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coolcop wrote:
本案判決結果，或許不符多數車友的預期，
但是晚上的視線不好，不論你是開車、騎機車或單車都一樣，
為什麼非得在晚間辦活動，不解！
這邊不是要幫主辦單位說話,
但大家想想,以台灣的交通情況.
瘋系列,200K~600K,挑戰賽的時間很長.
根本不可能為了比賽,
將道路車輛完全淨空,或是全程做交管.
夜間騎車,幾乎是這個活動無法避免的情況.
往往車友們參與比賽,很容易為了自我實現與挑戰,
或是車友的慫恿,甚至是為了面子問題.....去參加比賽.
但卻沒有評估到風險,這個是很糟的.
我也很想挑戰這類長距離的活動,
但考量到風險,目前不會有參加的打算.
若是主辦單位不能加強安全方面的考量,
未來我個人也不會參加.
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hotscalefly wrote:
本案判決結果，或許不符多數車友的預期，但是晚上的視線不好，不論你是開車、騎機車或單車都一樣，為什麼非得在晚間辦活動，不解！...(恕刪)
節錄一段兩年前寫的文字,運動風險全文在此
"進一步分析自行車運動類型中，個人大膽斷言，目前一窩瘋流行的長距離極限挑戰是意外風險最高的運動類型，不僅要長時間挑戰生理體能極限（從白天騎至黑夜或從黑夜騎至黎明）且違反日常作息模式，挑戰距離的大空間範圍與長時間特性，警力交管因此成為非必要選項。以國內瘋系列為風險指標，此超長距離挑戰騎乘一昧引用國外作法並堅持"自我"，而未考量此挑戰發源地法國之背景條件及發展歷史，不論都市鄉間其用路人對單車友善程度遠超過台灣，單車休閒在歐洲已是生活態度一部分。反觀國內，就算在單車專用道騎車都不見得有相對之安全保障，又國內適合舉辦長距離極限挑戰的路線多半選擇對交通衝擊較小之市郊或偏遠地區道路，而這些地區的用路習慣往往是車少且車速快，與沿途零零星星出現的自行車騎乘速度差大，若分心不注意，這樣大速度差下駕駛人往往反應不及，所造成的意外傷害也就特別嚴重，若遇夜間酒駕，挑戰者只能聽天由命，以上種種因素結合起來，大大增加意外發生的機率。"
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hotscalefly wrote:
但是話說回來....參不參加長距離賽事..是個人選擇與自由
與本案肇事主因無關..... 不能把此次事件歸咎於長距離賽事...
不管是長距離賽事...還是騎車出門買個消夜....遇到惡質司機都有可能發生
違反道路規則的並非三位車友...我想這還是要釐清以避免模糊焦點...(恕刪)
感謝~所以風險分析的原則不是在歸咎誰之責~而是找出何種狀況下容易遇到危險問題~如同不安全的行為或是不安全的環境等等,針對問題擬定對策
又恰好~所有自行車活動中,參加長距離挑戰確實容易遇到這些問題~這與市區短程夜騎聯誼是不同的
不只參加者要有基本的認知,主辦單位更要清楚~看是要確實傳達給參加者~或是事前預防有所作為,這些都是主辦單位可以做也必需做的,最後~謀事在人成事在天
在這件事情上~對於往者致上哀悼之意,對於來者~則希望不會再發生類似的事情
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