WilLiao wrote:
是公路車,但不是典型...(恕刪)

越野公路車 就是所謂的混血車嗎?
捷安特的小姐怎麼跟我說
有避震器,但輪圈又是公路車的大小的
才是混血車?
那我的 Giant ROAM - XR2 也是越野公路車??
小弟的理解是這樣,但不見得正確,還希望有大大指正。

公路車:以競速為目的,一般來說重量都壓在10公斤以內。彎把、齒比綿密、齒比重,輪框為700c的規格,夾器大多是c夾,沒有避震器。車架較輕薄、輪胎多半用細胎與光頭胎,以增加速度。典型的代表是捷安特tcr系列

登山車:以越野為目的,一般來說重量都在10公斤以上。平把、齒比範圍較寬、齒比輕,輪框一般是26吋的規格,夾器是v夾或碟煞,大多數有避震器。車架較粗、輪胎多半用粗胎與顆粒胎,以增加克服地形障礙的能力。典型的代表是捷安特xtc系列。

以休閒或旅行為目的,嘗試結合登山車和公路車設計的車款,都可以算是混種車(hybrid)。所以 Roam 是混種車,但偏向登山車,因為他只有輪胎部分和典型的登山車不同。Anyroad 也是混種車,但偏向公路車,因為他除了輪胎和碟煞以外,其他的設計都比較像公路車。至於,越野公路車(cyclocross)不歸類於混種車,因為它是以競賽為目的。

請參考:Hybrid bicycle
WilLiao wrote:
小弟的理解是這樣,但不見得正確,還希望有大大指正。

大概了解了
謝啦~

捷安特xtc系列 是碳纖車架
要價5萬多...
但比我那台輕2公斤多而已耶..
最便宜的碳纖車架的混血車要多少? 5萬多嗎?
越輕的越貴??

用真實姓名 wrote:
但比我那台輕2公斤多而已耶..

你要看這兩公斤是差在哪裡...

以登山車為例,如果是從13kg降到11kg比較容易,但如果要從11kg降到9kg,那就牽涉到很高的技術。不能因為要輕量化而犧牲安全性。材料價格會高出很多。

越輕越貴。
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