艾澤拉斯浪子 wrote:
個個講的都有對, 也...(恕刪)
至少人家提出了他的看法....
這邊有關於Rockshox Motion Control Damping調整的討論
http://forums.mtbr.com/showthread.php?p=1771521
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取一瓢 wrote:
那請問大大..B的前...(恕刪)
其實不用太擔心
噴出的量很少，不會影響潤滑的功能
而且B如果真的要補油
需要前叉的大部分解...
請參照RockShox官網的手冊
http://www.sram.com/_media/techdocs/95-410-762-000%202006%20Pike%20Reba%20RVL%20Dual%20Air%20Service%20Guide.pdf
第5頁第14項
"Pour 3 to 5cc/ml of 15 wt suspension oil into upper tube
(air spring side) through crown (fig 14a). Oil inside the air
chamber lubricates the air seal o-ring during use and
maintains air seal."
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"拔下獅子的鬃毛, 掉落的頭髮就可以長回來"比下列言論更具說服力
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晚點晚了一個多月...
關於Rockshox的前叉調整
打氣一定要先打+氣壓 再打--氣壓,
先打--會導致避震器拉在死點, 但是不會壞, --壓洩掉在打正壓即回復
+壓的意義在於下壓(吸震)時的緩衝力道,
簡單解釋就是彈簧硬度, 愈硬的彈簧需要更強的衝擊壓下,
請依照左叉下方貼紙的建議值打入適當的氣壓值
但請勿超過汽缸容許最大180psi
--壓的意義在於回彈(復位)的力道
愈強的磅數回彈愈強, 但回彈力道牽涉到路感及舒適性
回彈反應快不是絕對, 因為那股力會回反衝你的雙手,
過強的回彈會在連續衝擊導致前輪懸空失去抓地力
弱的回彈雖較為舒適, 但反應不足的回彈會在連續衝擊使行程觸底
愈常觸底的避震器死得愈快...
這部分也請依照左叉下方貼紙的建議值打入適當的氣壓值
xc並不是指"比賽"時才用, 所指的是行路習慣有較多的連續衝擊
台灣的路面不用說, 照xc的建議值打就對了
烏龜兔子可以快調前叉反應[阻尼調整]
如果我們將 + -- 壓簡單解釋為"避震器彈簧硬度的設定"
那麼烏龜兔子就是調整必震器上下作動時的速度控制
在右叉裡是油缸, 我們想像這油缸上端有一個隔板
當避震器作動下壓時, 隔板會被下壓推動至油缸中間或是下端
烏龜兔子就是控制隔板上閥門的大小
隔板下移時, 底下的油必需流動至隔板上方
兔子使閥門加大, 下壓(吸震)時底下的油交換至上方的流速變快, 相對來說, 回彈復位時隔板上方的油要流回下方時也較快
聰明的車友就能了解, 烏龜就是把閥門開口變小, 得到相反的效果
這裡也可以得到, 柏油路面可以轉烏龜, 前叉在吸震回彈時的往復會較緩和, 舒適一些
林道或是offroad時, 轉到兔子多一些, 較快的反應可以獲得較多的抓地力 <---小弟簡單的舉例, 壓到石頭的瞬間, 車頭有往上提的感覺, 但實際上輪子是完整的滾過石頭, 沒有離開過地面
嚴格來說, 烏龜兔子只是參數的性質, 整體操控還是要靠正確的+-氣壓來決定
最後, 線控Lockout與Gate+
由於我沒看過機構, 所以小弟根據作動原理簡單的說明
回到剛剛的隔板, 當你將線控一整個下壓鎖定時, 會有一支棒子頂住隔板, 使隔板無法動作
Rockshox的線控有兩種, 可微調及不可微調
所以在線控上微調使Lockout無完全釋放, 就是那根頂棒沒有完全收回, 這樣可以作避震行程簡單的限制, 當然也是只能少不能多 (無關U-turn)
Gate+旋鈕可以再簡單視為Lockout的參數快調
順時針轉到底時, 頂棒為全長度, 逆時針旋轉可以縮短頂棒的長度
意即, 當你將Poplock推到底鎖定時, 可以調整Gate+鈕來作出"緩衝間隙"的調整...(Sorry, 一時忘記那個緩衝間隙的專有名詞)
而Rockshox在設定上也有一些保留, 當Lockout到底, Gate+順時針到底, 還是有5mm多一點的緩衝空間
小弟好奇之下一試, Lockout到底, Gate+逆時針到底.....得到"像是沒Lockout"的效果
Lockout之後, 可以再利用Gate+來微調出一些些最後的舒適性, 而不是勃起般的死硬
當然, Lockout時, 過大的衝擊避震器還是會作動, 但不管怎樣, 這樣很傷避震器
所以隨時注意Lockout的位置是正確的好習慣
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到這裡, 不得不佩服Rockshox對避震器的用心, 每個環節都有參數可以調整
說Rockshox的高階產品為量身訂作並不為過, 每個騎士都可以找到最適合自己的設定
另外 SID 與 REBA 不是只有28與32mm桶徑不同, 很詭異的是
SID的路感比起REBA來的細膩很多, 而且是外行人感覺得到的差異
但SID有強度不足的問題, 重度使用還是不要挑SID
>>在這裡就要順便取笑那個廢渣"艾澤拉斯浪人", 當初在板上老K有提醒他SID配碟煞抖動問題, 不聽就算了, 還花大錢買WorldCup版, 聽說現在已經抖到那邊去了, 哈哈,, 給他老二裝上Lockout, 一樣不會變硬啦 哈哈哈!!
可惜的是Rockshox前叉再怎麼細膩, 再怎麼精密...
高級成車已經是FOX前叉的天下, 後避震也是RP23
加油吧! ROCKSHOX!!
