顧元氣 wrote:
想請教各位前輩家中這...(恕刪)
看造型應該就是國中時期的車，
仔細看細節在當時其實是完成度非常高的公路車，
同期還有萊禮東駿等廠牌，
那時候只有鋼管車和更重的鋼管車兩種，
十幾公斤扛了上五樓甘之如貽，
現在8公斤爬三樓都嫌重，
時代不同了～
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wingsfab wrote:
會用26.6管徑的通常是日系(含台系)的中低階老公路車，因為鋼管壁比一般中高階車(一般使用26.8座桿)稍厚，所以會是26.6,在老零件中應該不算是很罕見的規格..
這讓我想到
最近開始組surly長軸旅行車
不意外
立管28.6
接近座管處卻是30.0
lug車款都是無座管束
直接鎖螺絲進去
沒意外的話大概也和30.0相去不遠
因為lug直徑肯定比管子大啊
其實我很想問現代鋼車把座管束分離掉幹麻
tig照樣可以做成和車架一體
反正30.0也沒啥輕量座管束啊...
難道是怕旅行者中途螺絲爆掉
為了怕帶鑽螺絲工具太機車
故意搞成分離
這樣可以帶備品座管束?
後來發現更機車的事
低於前變環鎖點區域又開始加粗
狗牙可能會有問題啊...我剛剛才想到的...還沒裝上去
既然都是設定成載重幾十公斤的重裝旅行車
幾十公克根本沒感覺
其實我想說何不使用31.8立管算了
這台車可是上下管34.9還厚管壁
像雲豹931就是31.8+27.2
我一開始以為他是用轉接座
但是它真的是厚管壁(至少鎖座管處肯定是)
順帶一提
之前有人提到他一台lg牌鋼管車居然是立管整根30.0xd
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