個人積分：19318分
文章編號：88706594
個人積分：14911分
文章編號：88708247
Monte920 wrote:
自行車的檔次通常是跟輕量有關, 跟耐久度無關. 事實上, 比較沒有輕量化包袱的低檔次組件有時甚至比較耐用!
檔次跟耐久度有關的
越高檔通常會使用較好材料、更高等級的製程、以及增加塗層等方式耐候
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=318&t=330014&p=1
好的大盤可以用十幾年就是這原因
一個飛輪通常可以用3-5組鍊條，才需要更換掉飛輪
而一個大盤通常可以用3-5個飛輪
所以車練得比較勤的，按理1-2年就得換一組大盤，或換大盤齒輪
就算假日組，大抵上5年8年也會到達大盤的使用里程
但我有幾個大盤十幾年沒換了，至今沒變尖也沒跳過齒，每次新鍊條一換上就能立刻吻合
這幾個大盤齒輪使用的鋁合金硬化技術太強，兩者相碰，鍊條才是被磨損的一方
個人積分：19318分
文章編號：88710704
怨念聚合體 wrote:
越高檔通常會使用較好材料、更高等級的製程、以及增加塗層等方式耐候
這些都是為了減輕重量但又能耐用而運用的材料與製程.
至於低檔次, 說簡單一點, 就是粗鋼, 沒有高檔特別材料與製程, 不會特別去減重, 但耐操性照樣勇. 舉個例子, UBike的檔次無法跟105, Ultegra比, 但仍然是非常耐操. 包括很多人騎的笨重“鐵馬"也是, 十幾年下來照常可正常使用.
我自己使用的絕大部分是Ultegra, 有一台是用上一代的Dura Ace. 如果把它們用在Ubike上面, 每天面對不同的人, 有的人還亂騎, 又在外面風吹雨淋, 說真的我都不知道它們能撐多久!
包括大盤的這些組件, 我覺得與其說"檔次", 還不如分類成是為著不同的用途.
個人積分：580分
文章編號：88712092
個人積分：14911分
文章編號：88713068
個人積分：14911分
文章編號：88713208
Monte920 wrote:
包括很多人騎的笨重“鐵馬"也是, 十幾年下來照常可正常使用.
那種不叫正常使用，那是讓車子跟零件同歸於盡
比如最常見的大盤飛輪齒輪都磨到尖還不換
而且還是用一條鍊條做到的，從車子新買到退役，就只用過一條鍊條
鍊條轉子早就完蛋了，鍊條長度都不知道拉伸多少了
甚至從不上油，大盤、飛輪、鍊條都鏽到發黃
我的碳車也用Ultegra混搭
放著風吹雨打，不可能
借車給別人，也不可能
以前把我那台1987年的IRONMAN借人，借到沒了，現在要借已經不可能
(那人本來很正常，後來做生意失敗倒債，因欠稅被管收半年，出獄後又四處找人借錢，借了不還的那種，他也欠了我幾萬，已經不打算討了，車子去向我沒問，也不需要問了，用膝蓋都能猜到是跟房子一起被法院扣押，我知道消息是他已經出獄的時候，距離他房子被扣押都不知道幾年了，再追車已經沒意義)
