下坡滑行時 雙腳的踏板要放上下還是前後好阿?

腳水平,屁股重心往後,
座墊改用大腿去夾,
黑騎士(F20-R) & 芒果公主(F20-T3) ...快樂踩踏
單車鳥人 wrote:
wusw wrote...(右轉左轉這樣放置是為了避免磨到路面產生轉倒)


應該早點看到這篇的,我就是摔過才學到這個習慣的,反正往那轉,那邊就在上就對了,很簡單的邏輯。
反向轉把過彎(譯註:強烈推薦!)

想要高速過彎嗎?那就從現在起忘掉所有你已經知道的!

職業車手:Davis Phinney

秘訣:我過去總是以傳統方式過彎:我的內側膝蓋(譯著:指轉彎側的膝蓋)伸出去,在轉彎處轉動車把。但是現在我發現了一個在高速下過彎更安全更快速的方法。現在我們在自行車訓練營中教授這種方法。它叫做「反向轉彎」。使用這種方法,在彎道上我可以高速掠過以前必須要減速的地方。同樣的,它也更安全,因為它提供了更多控制性。

你能做些什麼呢?

下面是如何在彎道上運用「反向轉彎法」。當你知道它行之有效時,你會笑得合不攏嘴。

(1)將外側踏板踩下去。(在左轉時,外側踏板就是右邊的踏板)

(2)「站」在踏板上,將你的體重壓在踏板上,就好像你要踩斷它一樣。這樣可以降低你的重心,使車子更穩定。(譯註:重心從車座下降到了踏板上)

(3)握住車把的下彎部。

(4)把你的屁股移到車座的後部。

(5)沿著車架上管下彎你的軀幹。拉長身子使重量平均分佈在輪距上。

(6)當你開始過彎,將內側腿靠在車架上管上(左轉彎時內側腿就是左腿)。不要像摩托車手那樣將內側腿伸出去指向地面。在將內側腿靠向車架上管的同時,屁股會自然的移向外側。這樣車子便會高速扎進彎道,但還是處於完全的控制之中。

(7)用你的外側大腿內側靠住車座,向轉彎側壓低車子,抵住你外側腳施加的力量。(譯註:簡單的說,就是過彎時車斜人正,用外側腳對踏板施加的體重控制住車子的平衡)

(8)同時,用外側手臂輕輕拉動車把。Phinney曾經告訴車手們用內側手去推動車把,兩種方法結果是一樣的,但是現在的新方法可以不給車把施加壓力而且提高了控制性。

車子將會流暢地切過彎道,它可以按照你的需要盡可能傾斜,而你的身體保持相對直立。

因為路上有沙礫或積水需要改變路線?只要放鬆外側手臂,而不是非常用力地拉動車把。這樣車就會直行,你便可以躲開那些障礙物。之後,外側手臂加力拉動車把,讓車子傾斜,以完成過彎。

練習:在一片空地上擺放一些路樁,做繞樁練習,樁子之間的距離越近,就要求你越快地切換動作,對這項技術的掌握也就越熟練。



73600 wrote:
反向轉把過彎(譯註:...(恕刪)


這篇是指...公路車在高速過彎時的技巧
尤其是...(3)握住車把的下彎部。
一般公路車在衝刺或下坡時都是握下彎部
尤其是下坡時要將手指扣住煞變把,利用點煞的方式控制速度
這點對一般的登山車並不是很適用

但是樓上幾位先見所說的~右轉 左下右上,左轉 右下左上,仍是一樣的
臉書 http://www.facebook.com/rios.chen
73600 wrote:
反向轉把過彎(譯註:...(恕刪)

挖賽
真的跟GP500一樣壓車子啊
雖然只有車子壓
不果似乎在賽場上才需要哩
如果應用在登山車下坡
以台灣人/車(大車小車機車公車小黃)爭道的路況看來
還是在賽場的應用較安全
不然高速過彎之後
路中間出現的"北目仔"可能會壞了你我的 性子/身子
當然
還是感謝大大提供的高手過彎!!!
希望有機會用到(難..)
73600 wrote:
反向轉把過彎(譯註:...(恕刪)


雖然我現在是騎登山車,但我覺得這種過彎方式用切彎比較適合
依靠煞車點放控制入彎前的速度,看到出彎點後,放開煞車
依靠握把控制車身的傾斜往出彎點跑,速度上自然會快的
這個方法,基本上是控制車子傾斜,而不是讓車手身體傾斜
我的經驗在登山車用是過小彎比較好過,但是大彎道不比小彎道好控制
握把太長了

不過車身傾斜度須仰賴握把控制,抑制傾斜度則由內側腿頂住車架控制
同時控制這兩項對新手難度高很多
而且速度一快起來,碰到障礙物的反應要更快
運用時真的要很小心喔

關於下滑,人要坐後面一點,使重心後移
踏板的位置,我也是採前進時平放,過彎時過彎側踏板上抬的方式
看看職業選手是如何滑行的...

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謝謝各位大大指導 上了一課
以前都用右腳在下頂著 原來是錯的
下次要來試試看
JR.C
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