想請問關於新購入的輪組偏擺

給大的「量化精神」實在每每都讓我打從心理配服!實在厲害!

blue大所提供的鏈條板手方法,我也覺得相當受用!下次一定會試試!

雖然可能就像給大所說的多慮了!只是既然工具都有了,自己的輪組就照起工一點!

給兩位都拍拍手!


givemelightbike wrote:
其實這樣是多慮了,就...(恕刪)

blue audio wrote:
~ 您 言 多 必 ...(恕刪)

blue audio wrote:
您 還 有 變 數 沒 參 考 到 ~

高手請指教
hd10105 wrote:
高手請指教...(恕刪)


內行看門道

外行湊熱鬧
vin958 wrote:
感覺是急著交貨,應...(恕刪)


感覺樓有點歪了,各位大大別激動,學術交流教學相長是好的,但也請別太過情緒化,謝謝大家

to vin958:

我是有將影片給輪組賣家看過了,賣家的說法是小偏擺是正常的,在合裡的範圍內
確實交貨的速度非常的有效率,不曉得其中是否有關連
既然幾位前輩都認為這樣的偏擺還ok,且不影響騎乘,我只好繼續騎下去,等偏擺大一點再送校正了,再一次的感謝大家

自刪~~~

blue audio wrote:
這要先說明一下不管...(恕刪)


真的不瞭解,為啥可以這樣斬釘截體的說棘輪座影響鋼絲張力....鋼絲有直拉有JB有TH加上單抽雙抽三抽跟扁鋼絲,
為啥光棘輪座的應力就可以扯到鋼絲這樣讓我很難去想像,一般至少70~120N的輪組張力會因為棘輪座固定齒的40N
改變,很難說服我,但相信張力釋放不足會影響偏擺,不過整個偏擺結構包含輪中心,真圓還有鋼絲張力,手編輪0.5mm
是不及格的,真的要要求賣家再調整
占用樓主資源 請見諒~
有遇過幫人清洗傳動後

再鎖回齒組飛輪蓋時 鋼絲禿然斷掉??怎解

我就遇過2次~ 問過其它店家也有遇過這問題~

斷掉鋼絲維修費算誰?

況 且 有 那 家 輪 組 廠 有 明 確 建 議 鎖 回 飛 輪 蓋 不 需 要 使 用 鏈 條 板 手 ~請解

數據是經驗累積 數據是依歸 是參考考量

單一方面數據不適解決其它干涉問題
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jo0000 wrote:
輪組廠跟本不管你鎖飛輪蓋用啥,飛輪蓋又不是輪組廠負責,如果又講到斷鋼絲這又扯不完,編織交叉相壓,直拉對稱於否,張力分部加上鋼絲斷的位置以及斷面都是判斷要點...(恕刪)

所以我才回應上幾樓 ~還有變數沒參考到~

感謝您的意見與分享 , 至少您還有幫樓主解決問題
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2015/4/6
感謝重多網友 熱烈討論 為樓主分憂

鋼絲最大變數其中一點還沒有人指出

為啥只有後輪偏擺率較高??

真奇怪耶~有正確工具為啥不用^3? 難道要普龍共亂鎖^3? 是天龍區神人較多嗎^3?
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2015/6/3補圖 SRAM 文件

文件內容以清楚說明 鎖回飛輪蓋需要使用的工具,請別在普龍拱亂搞~~
有 閱 讀 障 礙 請 別 到 處 亂 說 亂 嗆 別 人 ~ 謝 謝 ~

blue audio wrote:
占用樓主資源 請見...(恕刪)

我先回樓主,手工偏擺0.5不好請要求賣家調整

輪組廠跟本不管你鎖飛輪蓋用啥,飛輪蓋又不是輪組廠負責,如果又講到斷鋼絲這又扯不完,編織交叉相壓,直拉對稱於否,張力分部加上鋼絲斷的位置以及斷面都是判斷要點。

我不懂的地方是棘輪座傳動跟花鼓殼之間受扭力超過40N,傳遞到鋼絲的影響大到超過鋼絲張力承受值而且是傳動側鋼絲這真的是需要好好的請教

鋼絲斷當然找組輪的,清洗傳動弄斷鋼絲的話,拆棘輪座時應該要注意固定的位置跟方式,組輪的知道鋼絲斷保固內肯定會處理的,他也不會問你是保養弄壞的嗎?所以斷了就送回去修
jo0000 wrote:
一般至少70~120N的輪組張力會因為棘輪座固定齒的40N改變


輪組張力一般是在 70~120kgf,也就是約 686~1177N。
鎖回飛輪蓋原本就不需要使用飛輪扳手
飛輪蓋因為不牽涉到傳動時的受力問題本來也不容易鬆脫,並不需要鎖多緊
用手拿著飛輪工具轉緊,再用扳手催個3度角就夠了
若你手力夠強,那3度角要用手催也可以

新買的輪組小偏擺,品質是有欠沒錯
但偏擺本來就會在輪組使用中不斷的發生,是不可避免的
這情況自己拿幅條工具校正就好了,順便練練功夫,並不需要花大把時間去跟店家糾纏
將輪組架上校正台找到偏擺處然後轉緊,這個過程根本不用1分鐘
除非是沒校正台,或使用的校正台沒平衡表,才可能需要多花點時間去找偏擺位置
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