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但這問題真的很麻煩,
尤其是台北台中高雄這種連汽機車上路都嫌壅擠的地方,人行道也不大,根本不可能全面規劃自行車道,
對於鄉下地方路寬車少誰管你怎麼騎? 如果硬要用一堆限制來規定腳踏車的騎法實在不太恰當.
自己在人行道上被急駛而過腳踏車逼迫過,更不難想像老年人反應比較慢被撞一定非常麻煩.
也有騎腳踏車過,深知在路上被大小車逼迫的窘境.
只能說大家要互相尊重啦,騎腳踏車在馬路上知道自己速度比較慢,愈危險也很難閃,就儘量靠邊騎,
不要邊騎邊聊天或是騎在路中央左搖右晃要轉彎要迴轉提前比個手勢,
不要覺得你車小沒關係,我開車騎車時就常被突然衝出來的腳踏車嚇一跳,
嚇一跳頂多罵罵就算了,如果是那種中老年開車反應比較慢或是大車煞不住直接輾過去,
再多的賠償也賠不了您的健康與生命.
開車騎車的人也要知道腳踏車騎不快,對於那種已經盡力在靠邊,轉彎還會回頭打個招呼那種,我都盡量禮讓並保持安全車距.
我是覺得與其訂一堆規則倒不如加強安全教育,要不然沒車牌就算警方想抓也罰不到人.
要從小紮根,例如中、小學每學期安排2小時以上的安全教育
(這年紀的學生沒開車騎車大概不知道那種被腳踏車嚇到或是擋路的感覺).
相信有在國外考過駕照的都知道,台灣的交通法規與罰則跟先進國家來說並不遜色,甚至比人家仔細,為什麼交通還是一團亂,除了整體道路規劃、國民的道德、執法的力度外,就是教育了,我們經常空有一堆罰則,可是卻沒有教育人民該如何做,並告知違法對自己與他人的商害,導致部分的人習慣違規,哪天被抓又來哭訴警方搶錢.
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在那個學校的後門腳踏車＞行人＞公車＞機車＞汽車
小弟本身也是腳踏車和機車的車友，老家在高雄又在台北唸過四年的書，現在跑到桃園來住。
只能對台灣的交通很感慨，但和大多數守法的用路人一樣，感慨是沒用的。
聽到腳踏車要爭路權只能哭笑不得吧！
第一：在台灣的主要市區機車都沒有路權了。
鑽車縫、數台機車並行同一線道、機汽車共行駛同一線道、躲公車和大型車輛，小心小黃... 等，問題超多的。
或許，開車族可以說＂你們一定要鑽車縫嗎＂之類的問題，其實我們也不想。但是，有的情況下不得不被逼迫的。
例如：在兩線道紅燈時你想保持與前車安全距離，在外車道停車等紅綠燈。此時，後面的汽車可能會按你喇叭要閃邊不要佔車道，被迫鑽到前面去。或是，後面的機車會騎到你的前面、兩側，這個時候一台汽車的空間內可能就變成停了四台機車了。
又例如：道路的右側是粗白線－－也就是道路的最外側，依法那邊是不得行駛的，但或許離人行道、騎樓還友一公尺的寬度以上，你不得不往右靠。
第二：機車有領牌、有繳稅，對國家有貢獻 在很多道路上都沒有機車專用道了。即使有的話，也常常被商家佔據或是汽機車停車的最邊線。可能正常上有1.2公尺，但實際能行駛的地方就只有不到五十公分，我也不敢騎在上面，萬一哪個阿婆、小朋友衝出來
所以，腳踏車～～～你有比人大比四輪快嗎？路權～～快了，我是說和他們爭天國快了。
我知道這麼說可能會被玩車的車友幹，但是現實生活真是如此。你可以說：＂怎麼不堅持作正確的用路人，找這麼多藉口＂
再說個小故事好了。我自騎機車以來雖然不算是好好公民，自認幾乎每次轉彎、變換道路、每五百公尺就會看照後鏡，打方向燈、雨天陰天開大燈那些更不用說了，只是為了不要製造別人Ａ你的機會。但，話說一次上學突出不期然的被一台車撞了，人和車分離加上我在空中機近轉了一圈，不知怎麼個一連串反射動作我只有手掌受傷。但整台捷安特的車架、輪框都成了少了火種的變形金剛。那台車主一下車就問我＂沒事吧！沒事不要騎在這麼外面，想害人喔＠＿＠＂
一忙走過來的路人甲也是說了差不多的話，什麼＂汽車都沒地方開了，你們騎機車、卡打掐的乖乖的在外面騎就好了＂
那個時候我的屁股痛到快要站不起來，沒辦法思考和回話，還要默默的在尖峰時段牽著～～扛著我的變形金剛到學校，沒人理我，也不會有人幫我。沒辦法這是台北我只能認命了。
心想：我活該嗎？單向三線道，我騎在最外側線道地方，旁邊就是市場了，難道要我學哈利一樣嗎？那是捷安特不是什麼飛輪２０００
小弟騎機車和腳踏車里程超過１０萬公里，從來沒Ａ過別人、自己去撞前車之類的，卻被汽車撞過三次。沒有一次是違法行駛的狀態下。
結論是：在主要市區、鄉鎮下只有汽車享有絕對絕對路權，其他車輛皆為相對
ＰＳ：或許等個有玩車的政客當選加上腳踏車公司給了超大大大筆的政治獻金，或許我們有路權，我是說～～～或許。
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