微醺鸚鵡 worte:
沉潛觀望了一陣子，在...(恕刪)
我來推坑了！
我換fastroad ad2快2個月了，
常常上山操它，而且我體重8x公斤，
目前還是頭好壯壯的，
而且騎的山路也沒那麼平整，
輪胎32c的剛剛好，路面差也照騎，
下坡穩穩的，平路也不慢
建議直接換這台囉，不會後悔的！
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小緯0510 wrote:其實沒有很心動，只是店家不知為何狂推Fastroad AD 2。就算FastRoad SL 2也比現在騎的登山車要輕很多吧？
如果外型跟配色有喜歡...(恕刪)
上面幾張照片是我平時的騎行路況，更爛的災後便道之類的就沒拍了。以往以為碳架或碳叉的強度應該不大適合這裡的騎行環境，但看過一些影片後發現好似也沒有那般弱不禁風。
看過影片同時也注意到彎把車在握上把的時候，騎姿好像也沒有很趴，所以也開始去看M廠SILEX或MISSION CX之類泛用性更高的車款。在預算先決的前提下，覺得F社2019年式的Jari 1.5還算對眼，只是好奇為何台灣官網沒放使用單盤的Jari 1.3？
現在的想法有些在Gravel Bike及Cyclo Cross之間擺盪；而關於彎把平把的思辨，大概還要沉澱一陣子等待時機和理出頭緒。
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微醺鸚鵡 wrote:
其實沒有很心動，只是...(恕刪)
1. 你家的山路其實條件比泥濘路,碎石路等完全沒鋪柏油的路來得還好很多, 基本原則是換上稍寬的胎 (>=32C), 然後不要故意去騎過大坑洞(高低差超過20公分), 就算Giant Fastroad, Defy等公路車也完全可以勝任, 小坑洞也完全不是問題, 也不用擔心碳架, 事實上可能耐受度還勝過某些鋁架.
2. 當然要買CX或是Gravel bikes也都可以, 但是台灣的市場這類車的選擇非常受限. 像Giant TCX, Revolt, Toughroad這類車在台灣完全沒有在賣, 而美利達雖然有Silex, Mission CX, Cyclo Cross這三種, 但實際上調貨除了Silex比較容易以外,其他兩款恐怕也不容易.
3. Silex 200定價3萬出頭, Silex 300定價3萬5千元, Mission CX 400 3萬8千元, 三台都是鋁車(碳前叉), 再怎麼看都沒有3萬2千元的Fastroad Advanced 2全碳車來得划算. Fuji Jari 1.5和更貴的1.3也都是鋁車碳前叉.
4. Merida Cyclo Cross 300定價2萬6千元, 也許可合乎你的預算, 但它前直通軸規格是15-100 (一般公路車是12-100), 對於以後若想換輪圈組會比較麻煩. 另外它是用機械碟煞, 一般而言是比油煞碟低一些等級.
如果你像我住國外, 我可以推薦你一大票好的Cyclocross或是Gravel bike(專門走惡劣的路況也很多都是全碳車), 但在台灣這些車種的選擇真的很受限. 我雖然不是Fastroad車主,但你可用三萬出頭買到大廠牌的全碳車,我個人是覺得非常划算.
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兩三年前整理車子，三天兩頭下工後就會出騎個幾刻鐘，爽滑10分鐘苦踩40分鐘，山上沒有車友，就是一個人騎出去又騎回來。
網友推薦Fastroad AD 2，雖然捏一下確實可以擠出預算，但她卻是不得我眼緣。各廠商的2020新貨陸續推出，讓我們繼續看下去。
好想在冰島騎車啊！
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