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每間車廠都有自己的研發單位，擁有自己的設計人員，設計部門。只是對外的設計外包應該不會做這種動作而已。台灣的太平洋自行車 birdy 的製造廠，當年德國工程師開發出原型車，只是無資金可以量產，後來遇到林正義雙方成協議，才造成鳥車的問世。研發只是創造出外型功能，廠商是看到有利潤，雙方才能合作。每年的設計專利有很多人申請過關，但是具有商業利益與利潤的有多少? 很少，很少。
但是每個人都有客製化的需求，怎麼辦 ? 很多車主就將希望達成目標告知車店，請老闆動手修改，客製化成自己想到的模樣。我曾經在網路上圖片看到 dahon 老雕 將單速修改成變速，後車架使用焊接，焊接得很難看，但是功能有了，客戶也接受，畢竟達成了客戶的可變速構想。
像個人我也是有客製化需求，單速修改後變速器，但我又不想向車店支付設計修改費用，所以就自己拆車，切割車架，將車架拿去焊接店請焊接店重新焊接固定接點，點焊的焊接費用 $150元還有約 3 周的設計時間。有了這次經驗後，當然後續的修改 前避震器，焊接 避震前叉 與 摺疊龍頭 的固定點 ，魚鱗焊 $250元+約 5 周的設計修改時間。 將自行車從 c 煞 修改成 碟煞 ，還是自己動手拆車架，安裝固定鐵片，再拿去 焊接店 做焊接 ，點焊 $150元 + 約 7 周的設計修改時間 ，完工。畢竟只要動手修改原廠設計，除了目標是自己的設計外也要與原廠的其他設計相吻合，才不會變成怪物四不像。
所以客製化的設計如何收費? 畢竟這個才是客製化的重點。有意願的廠商願意做到何種程度?能有多少彈性空間讓消費者願意踏入這個門檻? 更動到車架的消費者畢竟少數， 大部分的人只是安裝個電子設備與修改顏色，或是變速裝置而言。 在 01 上面看到網友的修改程度幾乎都只是更換現有的市場零件，內胎，輪胎，飛輪，變速器，大盤，剎車，，，，等，零件花不了什麼錢，自己動手就可以，沒有技術的人當然只能找車店或專業人士來動手修改了。 修改程度越多。當然費用越多，小部位修改，其實也花不了什麼錢? 比去餐廳 吃一頓飯還便宜。
YES，找得到對的協力廠商，其實問題都不大
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TONY1978 wrote:
沒有那麼複雜啦殘障摩...(恕刪)
路上看到的那種.也不一定合法
台灣管這種電動車.我覺得合理.不合理的是費用
如果不管制.可能會造成很多問題
如果是自己DIY的肯定不會弄太爛的.但如果沒規範.就會有惡質商人
劣幣驅良幣.市面充滿垃圾.出事遲早的
例如電池爆炸火燒車.不合安規橫衝直撞.騎的人沒有駕照.不懂交通規則
大陸過去流行的"老頭樂"就屬於這種.當初還無法可管.本身東西有問題
駕駛的人問題更大.可以給老人當代步工具.但是這些老人沒駕照橫衝直撞
沒車牌也抓不到人
XD 我也對老頭樂非常有興趣，至於出事，其實政府的態度很明顯了，賣"改裝零件"是不違法的，幫忙安裝也是不違法的，但開上路就變犯法了。所以就是讓使用者自己扛，只要使用者自己能接受，也就這樣了。
