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消保會觀察單車事故，許多都是因為「煞車失靈」造成，所謂煞車失靈並非機件故障，而是「煞車習慣」導致。
消保會組長劉清芳指出，國人以機車代步者相當多，機車煞車方式是左把手煞後輪、右把手煞前輪，早年台灣自行車煞車構造也是如此。但近年國內主要廠牌生產的單車剛好相反，當緊急情況發生時，人往往不自覺地先煞左把手，結果前輪先煞車，後果就是翻車。
有過摔車經驗的單車族Kevin表示，曾經左手緊急煞車，結果自行車幾乎由後往前「直立」起來，人也往前飛了出去。
自行車張姓車商表示，他賣車時，會主動探詢是否要調整為大家較習慣的「左後右前」，但很少有客戶願意調整。
自行車業者表示，自行車煞車操縱桿究竟要怎麼控制車輪，只要煞車線重拉，半小時就可搞定，至於「左前右後」完全是依據ＣＮＳ國家標準，不是業者訂定的。
劉清芳認為，「左前右後」的設計雖然符合上個月才訂定國家標準，卻不合乎國人習慣，經濟部應主動要求業者在生產時修正，或者站在消費者角度，同時生產兩種不同設計的車輛，主動提供改裝服務讓消費者自由選擇。
「沒有瘋狂就沒有精彩」「最棒的總在安全區之外」
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