davihuang wrote:
實務的驗證就是我昨天...(恕刪)
登山車呢?
版上有人說小輪車的設定是以公路車為基本
公路車軸距比小輪車短而輪徑大~ 沒有不穩的問題
小輪車軸距 > 公路車 ~ 增加穩定性
大樓繼續蓋..
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假設
1.把手高度一樣
2.總重一樣
3.前輪煞死定在地上不動
4.同樣末速度
如圖所示
1.慣性一樣...總重/末速一樣
2.小輪產生力距明顯大於大輪...因為F一樣..L1>L2...
所以
小輪比大輪更容易有前空翻的感覺
這樣解釋不知是否合理
借圖表示
所以所謂重心高..應該是指車手跟輪軸中心的相對距離吧
*********************************
假設把手高度100CM/同體重
L1=100-25.4=74.6
L2=100-33.02=66.98
F*L1:F*L2=L1:L2=1.11:1
所以若是體重70KG騎26吋跟體重63KG騎20吋可能產生一樣的前空翻感覺吧
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）
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a.分為行進中(輪圈轉動時)與靜止時(輪圈不動,亦或是前輪鎖死)2種情況
b.障礙物高低對小徑與700C(or 26" or 650C)的影響
1.事實上在行駛過崎嶇(或不平)路面時,輪圈是保持轉動的...此時如發生前翻(如突然撞到異物,前輪靜止,)...轉動中心主要是輪軸而非輪胎與地面的接觸點...即使已經減速...輪圈依舊保持轉動...
2.以輪胎與地面接處點為轉動中心,僅有在車輛靜止時才會發生,2種車種在靜止時(可以同時煞前後煞車,前後搖晃一下)可以發現重心差異並不大(如小徑加長軸距,將比一般車種感覺更穩定)此時才可將轉動中心視為輪胎與地面接處點
3.一般輪徑可越過的障礙最大在1/3R~1/4R(R=輪圈半徑)以下...如以上就需靠人員重心移轉或外力才可順利越過障礙物,故小徑車先天克服帳礙物的能力就較低,也就是說,當遇到5cm高的障礙小徑車便有可能發生前翻,關於遇到跟輪軸一樣高的障礙物,不論騎乘何種車種都無法倖免...但應歸類於飛出去而非前翻...
4.登山車的前翻因涉及到前叉行程作動重心移轉不在此討論範圍
個人看法
