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小惡魔市集悅遊日本活動報導

我要回覆

【分享】我的第一台組裝自行車

Datoe01

1分

21樓

個人積分：1分

文章編號：1714481

一折 wrote:
三級的變速,只要走線用心,順暢
還是有一級變速的9成效能,變速會造成最大差別的是其實是走線

這太誇張了

105 裝的再怎麼好，順暢度也到不了 Dura-Ace 九成，同理，LX也追不上XTR九成

一級零件除了偷輕以外......

區柄和齒片加工不一樣，硬度不同，踩踏感覺有異
飛輪材質不同
變速機彈簧的K值不同，變速手感就不一樣
變速機導輪和BB的培林等級不同，光這個零件好壞就差很多
變把裡面的零件也有差異

一級零件沒那麼不堪啦

Datoe01

1分

22樓

個人積分：1分

文章編號：1714502

Eddychiu wrote:
reba比sid剛性...(恕刪)

看上管和其他地方吧

REBA 是 32mm，Crown 是 Forged 7000 Series Aluminum

SID 是 28mm，Crown 是 Hollow Forged 6061 Aluminum

SID 輕量化定位和 REBA 本就不同

何必抓著 SID 下管是橢圓形來說強度和 REBA 差不多？

光看到你說的"後面的大陸人騎sid的，騎的比布希好，大陸人真有心機"就覺得很

SID 怎麼能和 REBA 這樣比好壞？

一折

57分

23樓

個人積分：57分

文章編號：1714528

Datoe01 wrote:
這太誇張了105 裝...(恕刪)

Datoe01兄
小弟懂得沒有你多,但是大家不得不承認走線的好壞差別真的很大

小弟也知道光XTR 和LX來比,有很多很多的不同
材質用料,精度公差,視覺外觀..等級

但小弟想到的是一般沒騎車的人對這些並沒有這麼的了解
所以提及太多對大部分的人並沒有實質意義,只是覺得在看長篇大論

所以小弟的意思是在預算有限的情況下,注意走線是更為重要的

小弟也常常看您在各大單車相關論壇發表言論
如有不對的地方還請多多指證,教導謝謝..

Datoe01

1分

24樓

個人積分：1分

文章編號：1714544

好說好說，我懂得也不太多，我只是愛DIY亂拆亂研究，見笑了

每個人都打一堆15151515的，真不知道是節省還是增加系統負擔

62分

25樓

個人積分：62分

文章編號：1714870

Datoe01 wrote:
看上管和其他地方吧R...(恕刪)

還是 Datoe01 兄比較有耐心 ;
花時間跟大家講的這麼清楚 ,
我實在太懶了 !

airpip

24分

26樓

個人積分：24分

文章編號：1716046

車子好騎就好了，Deore也可以騎得嚇嚇叫不是嗎！！
車子只是用來運動用，只要有心18段變速的菜市場車也能凸整個台灣呢！！

不過光頭胎真的比登山胎好騎多了，換細胎換細胎，日本還有人比700c的輪圈裝到MTB上呢！！
車子，好騎就好！！～

我上個月組好的車，只換了車架，其他東西都是舊的。

Eddychiu

401分

27樓

個人積分：401分

文章編號：1718033

Datoe01 wrote:
看上管和其他地方吧R...(恕刪)

我是覺得剛性差不多吧，畢竟每支前叉都是經過測試出來的
reba跟sid跟judy都是同一定位cross country的產品
要更細分的話sid是競技級的、reba是長跑賽級的
sid是比reba輕沒錯，但是剛性不一定比較差

24分

樓主

個人積分：24分

文章編號：1723214

大家對零件的特性及性能真的是十分的清楚，小弟實在是佩服呀～

顯然我的一些觀念還需要作修正，換了車之後有個小小的感觸…
因為有前一台車的騎乘經驗，換了這台等級稍微高一點的車子後，真的能夠體會零件所帶來的差異，也因此讓我更為珍惜，大家一起來騎自行車吧！

http://blog.xuite.net/robertfrog/blog

Bentley

8分

29樓

個人積分：8分

文章編號：1723439

我!!

XTR上武嶺也是哇哇叫，痛的哇哇叫

除了輪組，後變也很重要，如果是騎林道，還有最重要的就是体力啦

我的單車部落格 http://blog.pixnet.net/oliver605

ivers

20分

30樓

個人積分：20分

文章編號：1724644

之前剛買MCM-D的時候,因為買到碟煞零件比較低的版本,心裡也是很介意
但是隨著騎出去的次數變多了, 慢慢體會到,車子固然重要
回歸到原點騎在上面的還是人,
套句很聳的話
人要比車兇阿~~

開開心心騎車最重要啦

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