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支持我言論的幾乎是真正的顧客，酸我的肯定是車行了。我必須說車行和顧客都是消費者，真正罪惡者是上游的代理行和製造廠。
從廣義面來探討這個問題，台灣積極的要成為單車王國，除了在製造、設計、研發方面領先世界，更希望在單車騎乘環境上要營造成世界最佳的環境，讓世界車友都想來台灣騎單車。
如果這個計畫推展順利成功，各位車行、代理商及製造廠，週邊引起的商業效應及利益是非常大的。
但是，依現在對消費者非常不友善的購車環境，您認為商業利益能維持多久? 外國人士因為看到宣傳來台騎車、買車，但是發現這裏的消費環境對消費者太不友善，透過網路、媒體宣傳，那麼所有建設宣傳、研發等等的努力，都會因為短視的商業利益而毀。這是兩敗俱傷的零和結局，也是最可能發生的結局。
在顧客、車行、代理行、製造廠消費結構循環上，應該有各自分工的功能。
車行不願意簽買賣合約，因為車行受制於代理行、製造廠的交貨。那消費者每定一台車，就要透過車行向代理行定一台車，我不明白要車行幹甚麼?只是多剝了消費者一層皮而已。同樣是一台車，消費者為什麼不能向代理行直接定車，交給車行作FITTING、配零件及專業組裝，這種分工可以減少交易介面及風險的承擔，如果車行願意投資車架的庫存，才是一家專業的車店，否則真的只是裝配行而以。
從另一個角度來看，車行跟顧客一樣都是消費者，都受制於代理行或是製造廠，這應該是單車這一行業與機車、汽車買賣不同之處。
長久以來的積習放任遲交行為，顧客及車行的逆來順受造就了代理行及製造廠的慣性遲交。要改變這種錯誤的商業環境，車行應該與顧客聯合，抵制這種延遲交車的慣性行為，不管你廠牌有多大，一個 月接不到訂單看你會不會向市場妥協。高價單車行業，其實是一種小眾市場，頃向於客製化，銷售對象可以視為消費層的尖端。但是消費者並沒有受到對等的待遇，沒有貴賓室，沒有專屬服務人員介紹等等，你如果準備去買一顆30萬的手錶，想想你會獲得怎樣的禮遇?明亮豪華的購物環境，穿著制服、西裝美麗專業的服務員，香甜的咖啡飲料，詳盡的介紹。我不認為賣車的利潤會低於賣手錶的利潤，既然有相當的利潤為什麼顧客會有天差地別的待遇?
我自己的第一台單車因為遲交了3個月，交了車又與我要的顏色不同，很多零件車行用他認為的同等品代換，擺明著吃定我，我寧可損失訂金也不牽車，最後更換零件及扣除10%金額妥協，還好車架尺寸合適，否則天天騎車一台高價又不滿意的車子，如何快樂騎車呀?
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