以公路車而言giant 車架剛性強美力達 舒適KHS Q 不死硬要我三選一的話 KHS不花俏,不強力行銷,但是該放的好料不會少鋼車還持續,從columbus到4130變速選擇多 shimano sram microshift 都有我偏重休閒騎 我選KHS
個人簡單評價如下:保守有餘設計落後主流,自創一格同樣G 排價位, 可以買到khs同級+1級 配件小折T2 T3 大陸賣翻 , 臺灣同胞 慢慢等 ( T3 大陸一台賣 RMB 6000)公路車 圖裝 保守 ...但是慢慢進步中一個混KHS車行的人
tongwu_charlie wrote:個人簡單評價如下:保守有餘設計落後主流,自創一格同樣G 排價位, 可以買到khs同級+1級 配件...(恕刪) 相信在單車界混得夠久的車友, 都知道其實KHS是國內和G牌同樣擁有悠久歷史的品牌廠,並且曾經比G牌更加勇敢嘗試創新的廠家, 那時M廠還在'地上玩沙子'純粹做代工咧..KHS於民國70年前後的型錄, 同時期的G牌頂級車GT8000定價NTD40K...
wingsfab wrote:相信在單車界混得夠久...(恕刪) 的確是這樣.不過是以前.現在M 及 G 都大到不像話了.KHS ????說實在,每次聽朋友去參加 kHS 經銷會議回來的感覺就是這樣.日本版 及 美國版 車子還有特色一點.台灣版 OOXX
'規模'與'特色'之間, 本來就會有一些取捨, 小弟認為這幾年KHS的走向, 本來就是以產品特色來和那些所謂的大廠牌(G,M,還有一大堆國外的大'牌'&郵購單車量販店)作區隔, 例如鋼管車+古典風塗裝, 折疊車, etc. (註:小折在東北亞以外的地區並非主流車種),台灣市場的胃納量不大,因此也算不上'主流',台灣製的'好東西'都以外銷優先, 這早就是業界基於商業考量的慣例, 也是台灣本地消費者無奈的悲情.
高中時和同學去北海一週,交換騎一下才發現名門大廠的車果然好騎,立志一定要買來騎,結果直到前年才在方程式單車特價時入手了KHS登山車與公路車各一輛,樓上網友說的沒錯,Giant設計注重剛性效率,KHS則注重舒適與Q度,騎長程KHS很舒適,大力推薦.