企業主經營公司有自己理念,投入他們認為值得且可以獲利的諸多成本,如果他們是錯的,自然會被市場淘汰,二線三線的廠牌亦然,台灣製造業長年以代工為主,缺乏品牌經營的經驗與概念,新的品牌問世往往著重在性價比,缺乏核心價值,而消費者也習慣以這樣的想法選購商品,提供一些反例給您參考:法國品牌TIME的車架比上G牌價格差異難道就能讓消費者在使用商品時明顯有感?車衣品牌RAPHA一套隨便破萬,與人頭馬一級車衣相比坦白說我真的穿不出有什麼比較貴的差別,但騎上TIME的車吸引了羨慕的目光,穿上R代表的精神(這是大部分R粉的感覺個人也有R牌車衣但不認同),這些都無法計價,所以版主提的問題顯然市場已經有許多人給了答案!小弟接觸公路車前,對於一台車十幾萬感到難以置信,現在則是一台車沒20萬怎麼騎....,以前看人騎車爬山心裡都罵瘋子,現在老是在做瘋子.....,或許有天版主還嫌G牌太便宜.....哈!

K2233111 wrote:
我覺得捷安特非常便...(恕刪)


的確,牌價高,實際入手價其實還好
甚至打折後比樓主說的台灣代工起家的牌子便宜
曾經逛過一輪後,台灣代工起家的牌子
其實也只是照公司訂價賣,捷安特肯找就找得到好價
若是大眾尺吋的二手車也好賣
在台灣買捷安特性價比高
等你稍微對世界單車各大品牌了解一點

你就知道捷安特算便宜的

尤其他賣國內比賣國外便宜很多
比起那些沒什麼零件的單速車,動不動也要好幾萬,捷安特算很便宜了,零件又這麼多
一台M牌 一台捷安特!!!一樣十五年前買的自行車
只剩捷安特還在 一樣可以騎!!!
看跟哪個品牌比較吧,
我覺得以鋁車來說也沒有哪家C/P值比SLR2這台好吧?
20年前買2000多的捷安特到現在還好好的,

前幾年買的5000雜牌車調變速調了好多次才有順暢度

一種是成車,

一種是零件拚湊車,

各人各有喜好。

不過零件之間的測試,

本來也是需要時間的。
這是小弟以前的發文
問題跟你一模一樣
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=316&t=4411124

這個問題看各人吧!
如果是我 我會選CP值高的車 (金錢上可能較吃緊)
同樣是3萬的車 能配到105為何不配到105呢?
我看車的標準第一眼就是看變速系統 我不會去看LOGO
不曉得大家的標準是如何? (其實有一部份我是看圖裝)
但大廠還是有很多好處 維修據點超多 東西齊全
相對小廠維修據點可能較少 主打單車 周邊可能就比較少

而且!! 很重要的是 二手價會差很多

科技的研發, 車設幾何的設計都需要人和時間來開發
像壓縮車架的技術和Giant自家的T700碳布技術都需要投入大量的金錢
買一台車是要連背後的技術一起買, 只看成本的話買木炭更便宜啊
有些國外一級車也是我們台灣代工的,你要買過完水再回來翻倍的台灣車

還是買台灣自製現賣的車呢
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