henry999 wrote:煞車在那一邊不太重要...平常就要練習遇狀況的處理方式,包含如何跳車比較不會受傷。(恕刪) 在KHS的安全手冊有建議摔車不放手 以手把及腳踏板先著地我買T3時根本沒有去讀這小冊子等我摔過一次後才去讀 發現裡面有不少很有用的資訊
henry999 wrote:不過這招靠把手雷田不錯 靠把手行不行不知道,不過靠牛角倒是讓車子的損傷降到最低上次在雷達站下來...雷田...整個人是直直往前飛回去看車子...牛角在地上挖了好幾個小洞...如果沒有牛角擋住..我想煞把跟變把早就撞壞了最後就只是牛角變形...因為 ...I_____I.... 這樣子比較撞不到凹在裡面的東東...
嘴砲請滾開 wrote:我早將煞車線對調了....(恕刪) 那這個車行老闆錯很大......左前右後煞車的配置有很多種不同的說法,最基礎安全性的說法就是人再無異是第一反應時間大部分右手會比左手快,所以先煞右邊在煞左邊對自行車是比較安全的,右邊前煞很容易會變成樓主老兄的情況.其他各種道理眾說紛紜我也不是記的很清楚了,大概五六年前在很熱絡的奇摩家族討論過好大一篇.剛剛問了當時的家長最後的說法是:美國有幾個州的法律有規定....因為左駕國家單車是在馬路的最右邊,因此不論要左轉右轉都應該要先舉起左手示警(跟考駕照上寫的那些一樣),但若用剩下的右手在控制前煞就變得很危險,所以煞車要做成左前右後所以日本,英國之類右駕的國家就相反,
其實很多登山車的書都有教,二輪車有70%的煞車力在前輪,急煞後輪的時候應該立刻屁股離開坐墊,手向前推,將重量放在後輪上方.這樣即使前輪瞬間鎖死,車子也不會翻.自行車比人輕很多,所以單靠著身體重心的轉移可以輕易改變車子的重心跟操控.不要永遠屁股都黏在坐墊上吧.
以前騎機車養成的習慣.第一時間還是會認為後煞在左手.所以就把後煞車換成左手好幾次騎自行車遇到緊急狀況.還是習慣跟機車一樣.先煞左手控制力道在最大動摩擦若發生滑胎(有時會故意滑胎--就像登山車騎山道一樣).再來控制前煞右手力道但為安全起見.還是真的要眼觀四面耳聽八方.隨時保留反應突發狀況的空間與時間