rogerchang416 wrote:
齒比是很大的問題內三...(恕刪)
哈哈
所以KOMA跟ZEROBIKE用雙階鏈傳是有它的道理的...
不然就得像HANDYBIKE 8一樣
把後叉作的閃一點
或者是像這台TANDG的車架末端直接就是平行鉤爪
那就更簡單一點了
不過反正都是想想而已
以太平洋的牛步大概還得等個兩三年吧
個人積分：360分
文章編號：9669409
個人積分：80分
文章編號：9669551
個人積分：41分
文章編號：9669987
個人積分：146分
文章編號：9671126
HenryV4 wrote:
如果太平洋願意跟SA...(恕刪)
剛剛看過 這顆 s3X 他雖然可用12T 可是他的齒比設定是
gear 1 67.5%
2 75 %
3 100%
而且 OLD 是 120mm
我個人認為 拿去改 可能適用性不大
之前 為了尋找內變機
看過了 SA, SHIMANO, ......等各個廠牌
最後才選定了現在這顆 光拆裝不下數十次
一直在想如何移除不必要的結構 將 109mm 的 OLD
塞入 95mm的車架中 .....最後連變速機的雙邊軸承
我都修改了才順利瘦身 塞入那95MM 車架中
當然如果太平洋能跟 sa 或其他 大廠合作
那是最好的 能夠推出適合市場的產品
才是做為生產者的 最應了解的 且放為首位的
個人積分：80分
文章編號：9674026
個人積分：177分
文章編號：9679383
rogerchang416 wrote:
問題是 13T 正常齒 改成小齒= 26齒
那前面要放幾齒阿? 勢必前面要加大
來維持齒比
相繼的鍊條又有閃不過後車架的問題
所以我說Ｃarryme 設計是環環相扣
動一髮遷全身
Carry me 的改裝難度不在話下,
最大的問題一直都在前後齒盤的搭配上,
從第一代的Carry me 到現代版,
超變態的前大盤一直都是特色之一....
小弟有一台Carry me 的原型車,也是花了許多時間在前後齒盤的搭配上
老CM（Carry me 原型車）
前大盤延用原80T齒盤,後變則改成內5速+16-21T雙齒片
SA的內5速後變
說真格的,Carry me 改裝的難度問題很多
但也是最有挑戰性及成就的一款車
像小弟我從入手老CM至今已經快半年了,一直還沒把變速問題搞定
看來改裝一台車比重新打造一台新車還要更有難度啊!!!
個人積分：0分
文章編號：9683224
偉德兄改好了喔
個人積分：80分
文章編號：9684695
個人積分：177分
文章編號：9689995
個人積分：146分
文章編號：9692948
